胖哥分析故障
车辆悬挂也没有更换维修过，后轮塌陷可能是只有弹簧板疲劳。
维修步骤：
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前后对比
前轮距
后轮距
后轮钢板，五菱神车拉货1吨胖哥也没见过弹簧板变形。据车主好说车辆买回来做完首保就改了气，气罐安装第三排座椅后面，长年累月足足压了16万公里，100L气罐在加满气的情况下差不多也要200斤。
胖哥和车主沟通后不打算更换弹簧板，通过调节前轮减震器高度与后轮达到平衡。M3的前悬挂为双横臂设计，这种设计可以提高MPV车型，因转弯时重心高侧向支撑力不足问题。
车身底部左右两边各有一个调节杆，胖哥的方法是把前悬挂拉紧让减震器高度降低。这样前悬挂的减震器活动行程变短。
这个是调整完的效果。
前轮稍微比后轮还是要高一点。
没办法只能调整这个效果，再调螺丝就会掉了。
胖哥总结：这种调法的优点是操控性提高，变线，转弯、过坑都比以前要好。缺点是底盘高度降低影响通过性，舒适性也变差。但对于一辆MPV车型来说，他的使命是从A点把我们安全的送往B点就行。玩操控性对我来说就是耍流氓。
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