1、市场因素占很大原因，这个行业准入门槛太低，有个几十万、懂点技术，基本就能开个社区店了。
以合肥为例，街边门店多如牛毛，一个大点的小区旁边至少个开4-5家。
虽说汽车保有量连年增长，但增长的部分，还不够这些门店分的。

2、消费者消费更理性了，十年前，你跟消费者说，办个汽车美容卡，做个镀晶，消费者都不会考虑多久，就同意了。
一是不懂，你只要说对车好，他就愿意；二是有钱，十年前能买车的，经济条件都可以。
现在不一样了，钱越来越难挣，有些可做可不做的汽车项目，消费者消费会选择谨慎消费。
尤其是今年疫情，消费更谨慎理性了。

3、网络电商的冲击，在网上商城，汽车后市场相关产品的价格透明直接，实体门店想加价也不好加，这就导致门店的利润空间变得小了。
比如机油，不少消费者选择网上买机油，带着机油到门店做保养的。
再者，电商巨头也开始布局汽车后市场，像京东京车会、天猫养车，这些巨头的进入，也会分走不少蛋糕。

4、经营、管理模式、人才匮乏是汽车后市场门店是否有利润的最根本因素。
行业从业人员学历普遍中专及以下，占比高达99%，不是说歧视学历低，学历真的会影响一个人的格局、眼界和创新能力。
这也是很多连锁企业做的很难的原因所在，在加上没有人才培养机制，更没有人才能够去支撑企业的整体经营管理。
有的老板干脆说，多招一些高学历的人来，不就行了。
拜托，很多高学历、高学识的人，看不上这个行业。
看一看行业里，但凡，有规模的连锁企业，都有不错的高层次人才存在。

最后，用我们这个行业里流传着一句行话作为结尾：街边10家店，5家在亏本，3家在保本，1家在转让，还有1家在思考。