在中国的自主品牌汽车领域，奇瑞是一个资历颇深的企业。

它曾经是中国自主品牌汽车的旗手，曾经连续多年位居自主品牌汽车销量的榜首。
然而，虽然奇瑞号称拥有中国自主品牌最强的技术、热效率最高的发动机及最好的三大件，但奇瑞汽车近年来的销量却与吉利、长安等排名靠前的自主品牌车企相距甚远。

据相关统计数据显示，2017年1-11月奇瑞汽车在国内市场累计销售377829辆，排名自主品牌车企的第6位，比排名第一的吉利汽车的1086196辆的成绩少了近71万辆！

那么，问题来了，一直号称拥有自主最强技术的奇瑞为什么近六七年来销量一直上不去了呢？

本着促进中国汽车产业发展、促进自主品牌汽车成长的态度，《孙坤对话汽车人》的“媒体大咖看车市”栏目第一期内容，就来聚焦奇瑞汽车面临的问题以及解决问题的路径。

本期让我们听听国内知名汽车评论员、“锐车评”创始人李升先生的看法。

（以下为观点实录）

奇瑞近年来市场表现低迷，跟旗下产品关系很大。
从目前奇瑞的产品线来看，缺乏竞争力强的产品。

首先看SUV。

奇瑞旗下的SUV覆盖了小型到紧凑型两个级别。
小型SUV包括瑞虎3和瑞虎3x，其中瑞虎3是一款老产品了，多年来修修补补，至今销量还不错。
瑞虎3x则是一款较新的产品，但销量不如意。

目前奇瑞对于这两款产品是合并报送销量，从11月数据来看，两款SUV合计仅有8908辆。
曾经仅瑞虎3一款产品就能月销破万，如今两款产品合计都无法破万。
究其根源，还是因为瑞虎3太老，市场竞争力下滑，而瑞虎3x由于产品力方面并不突出，个头偏小、配置一般化等原因，也湮没在小型SUV的大潮中。

紧凑型SUV有瑞虎5、瑞虎5x和瑞虎7，但这三款SUV都有一个共同的特点：跟竞品相比尺寸偏小。
这在中国市场是个很要命的问题。
而且瑞虎5x和瑞虎7自动挡都匹配的是格特拉克6速干式双离合，这又让很多追求稳定性的消费者望而却步。

所以，奇瑞目前的SUV产品，缺乏那种整体实力均衡的车型，都存在尺寸小、匹配双离合或4AT变速器的问题。
而且在目前火热的中型SUV市场，奇瑞并无在售车型。

再看轿车市场。

奇瑞在轿车市场的表现倒是可圈可点。
艾瑞泽5凭借在设计、动力、配置和价格方面都没有短板，算得上是自主品牌在轿车市场的一个支柱车型，月销量破万很稳定。

但对于奇瑞，艾瑞泽5却是一枝独秀。
除它之外，再无市场表现说得过去的轿车了。
甚至曾经被寄予厚望的艾瑞泽7，月销量已经低至100辆。

艾瑞泽7在上市之初，存在一个很大问题就是定价太过自信，中低配车型的配置偏低。
艾瑞泽7在2013年上市时，起步价为7.98万元，但最低配车型的配置可谓是“丐中丐”。
甚至全系8款车型有5款连ESP都没有。

虽然后期改款通过提升配置、精修造型，但第一炮没有打响就再也火不起来。
轿车市场承受着合资品牌下压的巨大压力，要出头太难了。

总结来看，奇瑞目前旗下的产品，销量最高的正是各方面最均衡且无短板的艾瑞泽5，而其他车型在设计、动力、定价等方面都或多或少存在问题，加上奇瑞品牌上的劣势，要爆红就有很大难度了。
在这里也建议在上马新车型时，奇瑞还是要多研究市场、多研究消费者。