“百年福特，进无止境”这句话想必大多数人都非常熟悉，福特这个品牌自从进入我国以后一直有着较好的表现，但是在2017年之后福特却遇到了自己的难关，据官方发布的2019年福特在华销售数据显示这一年长安福特的销售成绩为18.4万辆，较比2018年的37.8万辆又下滑了51%之多。

由此我们可以看出福特已经在被边缘化，它的境遇不比神龙好多少，仅十几万台的销量完全不能支撑一个庞大的车企在技术、人员等等方面的运作，可以想见福特今年在我国又是难免的亏损。
很多人在看到这样的成绩时也为它感到非常惋惜，毕竟这个曾经风靡的美系车在我国也颇受欢迎，为什么会落得如此境地呢？

是它们把福特推进了深渊

用上三缸机，却众叛亲离

要说福特失败的根本原因必然与它近些年来推进的三缸机有着分不开的关系，国人在买车的时候是有执念的，缸数越多就代表动力越高车身越稳定，我们对于三缸机已经有一个固然的概念，那就是它的抖动无法解决，但是福特偏偏在这个时候携手自己的好兄弟别克一起用上了三缸机，丝毫没有顾惜国人的心情。

恰好福特又是以动力著称的硬派美系车，很多人都觉得它与三缸机简直是格格不入，而福特也没能用自己的成绩证明三缸机这个决策是对的。
自从用上三缸机以后车型就频频出现问题，发动机方面备受吐槽，车主们投诉无门，福特的口碑也就慢慢衰落了下来。

或许如今的三缸机已经有了部分改良，但是对于国人来说却无法接受这样的退步，在使用三缸机的时候并没有见到福特有任何的价格让步，反而让我们看到了一种高傲的态度，仿佛在向国人说明我造三缸的你就要用三缸的，我造四缸的，你就要说四缸好，正是由于这样的自负心理让福特一步一步将自己推入了泥潭当中。

与长安的合作不够默契

陈安宁在面对福特这样一个成绩的时候，丝毫没有表露出自己的担忧，反而非常淡定，并声称2019年对于福特来说充满了挑战。
他虽然说得云淡风轻，但是我们却从他的脸上看到了一些无奈，毕竟在面对这样一个销量成绩的时候，也实在是没有足够的底气去侃侃而谈。

2018年陈安宁刚刚接手福特中国当我们认为，福特能够在他带领的团队下实现自己更高的价值，重回赛道的时候，2019年福特的表现并没有给我们带来惊喜。
大家常说百年福特毁于长安，其实这句话也是有一定道理的，毕竟我国的合资车企这么多，外资企业有技术，中国集团有市场，在精诚的合作之下都取得了良好的成绩，例如南北大众和两个丰田都实现了寒冬中的销量增长。
但偏偏福特、马自达等和长安合作的车企却出现了这样那样的问题，这个锅不能由长安自己来背，但它也要承担一些责任。

只想赚钱却没有丰富产品线

如今汽车厂商需要考虑到的不仅仅是大家的代步问题，还有大家的审美，旗下的车型是否潮流化，在面对年轻人群的时候就要拿出时刻创新的态度，毕竟我们生活水平增高的同时，更加追求精神层次的丰富。
但是福特却始终躺在自己的功劳簿上，旗下仅有的几款车型我们早已看腻了，它却始终没有拿出创新的态度，然而在福特原地踏步的时候其他厂商却在不断创新，一对比便高下立见，选择什么样的车子也就很明显了。

或许福特是想先做好踏实的基本功，也可能是它对自己现有的几款产品非常自信，认为国人的审美还停留在多年以前，但无论它有着怎样的想法，出于什么样的原因不更新换代，对自己造成的伤害已经显而易见了。
金牛座、福克斯等车型不再热销，12月份推出的SUV锐际虽然换了一个新名称，搭载了四驱系统，但是我们看到它的外观时却没有丝毫亮眼的地方。

本应该是杀手锏的新车型并没有扭转福特的败局，很多人觉得它18.98万元起的定价对于我国市场并不够善良，毕竟现在的每一个合资品牌都在用降价的方式来保住自己的份额，但福特仿佛有些拎不清。
空间上并没有太好的表现，难道仅凭一个1.5T3缸机和虚晃的四驱系统就想掏走我们口袋中的钱吗？福特或许直到现在还认为今天的国内市场如十几年前一模一样。

上汽通用销量表现出色的原因有以下几点：

1. 上汽通用投诉量最高的几款车都是低端车型，中高端车型的质量稳定性还是不错的。
虽然断轴问题一直是他们的痛点，但好在没有大范围爆发，“顶层建筑”带来的稳定效应是不可小觑的；

2. 上汽通用目前拥有浦东釐桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共8个整车厂、4个动力总成厂。
旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌，共十多个系列产品，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车、MPV、SUV、 混合动力、电动车等细分市场。
虽然它的产品系列没有大众丰富，但就现在这个体量来说，运转起来是较为舒适和灵活的。

3.上汽通用的中方集团起到了决定性作用。
虽然雪佛兰品牌由于市场定位的原因一致表现不温不火，但别克品牌在中国觉对可以称得上起死回生。
没几年的光景，别克愣是给做成了中国中档品牌中的一流合资品牌。

且不论外方在这方面有多精明，中方准确的市场嗅觉一定是起到了非常重要的作用。
对比之下，当年的天之骄子，神龙就是把一手好牌给打烂了，虽然当年神龙富康做得不错，但没有持续输出。

4.虽然上汽通用汽车的投诉量不低，但整车技术还是不错的。
三大件也都有能拿得出手的东西，比如他们家的9AT和新一代Ecotec发动机也是能在业内排上名号的。

再考虑到上汽通用一向在整车NVH上表现出色，高档感也是有的。
当年泛亚技术中心和上汽通用同时成立，说明他们很清楚技术需要服务本土需求。

5.上汽通用在营销层面一直有着不错的表现。
要强调的是，我认为这不是什么上不了台面的事。
汽车作为消费大件，消费者也愿意购买面子更足、品牌调性与身份更契合的汽车。

当年“大众汽车更高级”的段子你可能会觉得很搞笑，但不得不说他们在群众的眼中就是好车的代表。
最后再说一句，销量大，相应质量方面的投诉也会更多，相比销量小的车型，更容易给大家产生质量问题多的感觉。