新老车型外观上最大的区别在于前格栅、LED日间行车灯、外后视镜、车窗边框以及四门把手的镀铬装饰。
而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与帕萨特、迈腾平起平坐。
新车在外部设计方面进行了重新设计。

在内饰部分，新款别克君威的内饰依旧延续了家族式的展翼设计理念打造，内饰全面升级，其内饰材质采用了反应更迅速的高档材质结合工艺，提升了车内的精致感。
如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。
内饰家族式的设计风格，多功能方向盘手感细腻，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，按键布局合理，座椅宽大舒适，空间宽敞，做工精细。

在配置方面，全系均配有PM2.5空调滤芯，支持AQS空气质量控制系统，高配车型还将增设车内负离子空气净化系统。
另外，该车还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能，保证了车主的使用性。
在连续的弯道面前，君威GS配有FlexRide自适应驾驶系统及CDC全时主动液压减震系统等技术的助力，让参赛选手在“劈弯”过程中得心应手。

新一代别克君威采用了ETRS按键式电子换挡设计，与其他通用车型的设计相比，新车更简洁，科技感更强。
同时该车还配备自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能，保证了车主的使用性。
而当轮胎压过路肩的凸起时,方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。

车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。
但对于正统B级车的消费者而言，后排空间才是他们所关心的地方。
虽然没有CC的对后排空间抱有太大希望，但是君威GS的表现却更加突出了运动性。

271匹的马力对于一台前驱车来说已经十分足够，甚至到了过剩的地步。
而且在动力总成方面，全新别克君威GS搭载2.0T可变缸发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
在活动中驾驶的君威GS搭载的是八代Ecotec 2.0T发动机,匹配9挡手自一体变速箱。

另外，在安全配置方面，前后碰撞预警、行人识别、车道保持、盲点监测、自适应巡航以及自动泊车入位等功能都有体现，而别克考虑到了这个豪华车型的消费者的感受。
新车全系标配8安全气囊，在车辆发生碰撞时全方位保障车内乘员安全，此外，该车型还支持HSA坡道辅助，HDC陡坡缓降并帮助新手司机避免溜车。
配置方面，这辆车是拥有的车身稳定控制，制动辅助。

传动方面，预计与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。
油耗方面：现在跑了两千多公里了，第一次就是在加满油后，仪表盘上显示百公里综合油耗是6.6L。
另外别克的维修费用相对便宜，也是我们老百姓入手君威时着重考虑的地方，相比于同级别车型，君威确实做到了。