我们再来看看捷途旗下的首款SUV产品，也是旗下的主销车型X70，上市之初就一炮而红，创下过不少的销量佳绩，月销上万更是家常便饭，但如今X70的销量不断下滑，今年3月份，X70整个系列的上险量才3,160辆，同比下滑35.7%。

另外几款SUV就更惨了，X90在3月上险量1,255辆，同比下滑25.03%；X70M在3月上险量为297辆，环比下滑7.19%；X70S在3月上险量为50辆，环比下滑28.57%；X95在3月上险量为13辆，同比下滑85.56%。
可以说，如今这几款产品在异常火爆的SUV市场存在感几乎为零。

当然，面对断崖式的下滑，捷途也不是没有尝试做出一些改变，在产品层面上做出了非常积极的应对。
今年以来，捷途推出了 捷途X90系列的升级版X90子龙，刚刚过去的4月底，捷途更新了X70S，新车已经开启了预售，针对外观、内饰以及配置上进行优化调整，并且增加了1.6T发动机可选。

全新的产品方面有一款捷途大圣，近期正式开启了预售，而且还搞了一个“9.9元下订活动”的参与入口，市场热度一下子就上来了。

而且有一说一，捷途大圣单从目前曝光的消息来看，还是很有吸引力的，首先，新车是捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品，定位比之前的产品更高，这也就意味着捷途大圣会带来更多的诚意和更强的产品力。

其次从设计上来说，前脸采用了全新的设计语言，和捷途现目前的产品有很大的区别，机甲风格浓郁，无边框的前进气格栅搭配分体式大灯组，足够让人眼前一亮。

内饰设计也非常简约时尚，悬浮式中控屏配上运动方向盘，科技感与运动感都营造得不错。

另外还要说的是动力方面，捷途大圣将提供燃油版以及PHEV插电混动版车型，其中PHEV插电混动版的动力系统由1.5T发动机+双电机组成，综合功率240kW，综合功率 565N·m，与发动机匹配的是3挡DHT变速箱，纯电续航为100km，综合油耗为1L/100km。
目前混动车型在市场中还是很吃香的，这说不定会成为捷途大圣的一个突破口。

除了捷途大圣之外，还有神似路虎的硬派越野SUV捷途T-1，这台SUV是瞄准的坦克品牌。
从当下来看，越野车这个曾经小众的汽车市场因为坦克300的到来变得异常火爆，消费者对硬派越野车的接受度是越来越高，这对于捷途T-1来说是百利而无一害。

结尾需要强调一组数据：

2019年捷途销量达到了13.8万辆，2020年捷途销量为13.7万辆，2021年累计销量达到了15.4万辆，整体的增速开始放缓。
目前汽车市场的竞争愈发激烈，对于捷途而言，时间真的不多了，曾经大热的X70等SUV产品显然已经无法帮助捷途在销量上实现更多的突破，只能看接下来将推出的新产品有何造化，期待能给我们带来惊喜，因为它真的太久没有晒出好看的成绩单了。