你有没有注意到，大多数新势力车企都有一个共同点，那就是在条件允许的情况下，他们都想戴上豪华车的帽子。然而，这种高端路线无非就是堆砌冰箱、彩电大沙发等，因此它们的售价自然不亲民。相比之下，特斯拉这个“傻”小子却只想把车越卖越便宜，并且在卖便宜的同时还要赚更多的钱。
虽然这听起来很矛盾，但特斯拉确实做到了。因为他的造车理念不是根据客户的需求来造车，而是通过独特的创新方式来改变用户的用车习惯。
就像特斯拉第三代平台的开发任务一样，马斯克只向工程师提出了两个要求：1.降低成本，2.缩短生产时间。要实现这两个要求，就必须借助这个大家伙的帮助。
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传统汽车的车身通常由几十个甚至上百个零件拼接而成，而一体压铸技术的应用只需90秒就能生产出一台ModelY的后车身，节省了79个零部件的同时，还降低了40%的生产成本。由于生产线的缩短和机械臂的减少，生产线的占地面积也减少了30%。
就像特斯拉开了个模具花了100万，但生产完100万台车后，每台车摊到的模具成本就只有一块钱。
虽然马斯克为了省钱花了很多心思，但他在车辆安全方面却毫不吝啬，一直在使用科技降低生产成本。这些省下来的钱最终都体现在了我们买车的价格上。马斯克在23年股东大会上表示，他预计第三代平台特斯拉的年销量为五百万辆，因此这台车的性价比将非常高。因此，现在你知道为什么其他新势力车企要与特斯拉签署不降价协议了吧？全球直营的销售模式不仅让买车变得更加透明，而且买到的特斯拉还是全球范围内最便宜的，甚至进口的ModelS和ModelX也只是加上了关税和运费。
如果当初没有引进特斯拉，你认为这些新势力会把车卖到多少钱呢？关注小E，下期将为您介绍特斯拉改款的最新进展。
