2022新能源汽车补贴方案

根据2022年补贴标准，纯电续航大于400km，补贴1.26万/辆，纯电续航介于300~400km，补贴0.91万/辆。

——这个补贴力度，已经超过很多油车单车利润了！

2022年新能源汽车推广补贴方案

典型车企单车利润

2020财年，丰田汽车销售895.8万辆，净利润1368亿，毛估估每辆车利润1.527万元

2020年，上汽汽车销售560万辆，净利润291.88亿，毛估估每辆车利润5212元

2020年，长安汽车销售200万辆，净利润32.88亿，毛估估每辆车利润1644元

2020年，长城汽车销售110万辆，净利润53.62亿，毛估估每辆车利润4874元

2020年，吉利汽车销售132万辆，净利润55.34亿，毛估估每辆车利润4192元

——所以，即便2022年新能源汽车补贴较2021年退坡30%，但其实补贴仍然是非常丰厚，比很多油车单车利润都要高。

2023年，新能源汽车自力更生之年

2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

因此，从2023年起，新能源汽车公司就要正式自力更生了，需要依靠卖出车辆从市场那里赚取利润。

从2009年开始，2022年结束，一共14年，在财政部等多部门大力支持、各方共同努力下，中国新能源汽车取得飞速发展，产销规模连续六年位居世界首位。

2021全年，乘用车零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%，其中，新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%，新能源汽车市占率达到了14.84%。

典型车企利润

上汽集团：2020年归母净利润204.3亿，2021前三季度归母净利润203.5亿

长安汽车：2020年归母净利润33.2亿，2021前三季度归母净利润29.9亿

比亚迪：2020年归母净利润42.3亿，2021前三季度归母净利润24.4亿

长城汽车：2020年归母净利润53.6亿，2021前三季度归母净利润49.5亿

吉利汽车：2020年归母净利润55.3亿，2021上半年归母净利润23.8亿

蔚来：2020年归母净利润-56.1亿，2021前三季度归母净利润-83.9亿

小鹏：2020年归母净利润-27.3亿，2021前三季度归母净利润-35.8亿

理想：2020年归母净利润-7.9亿，2021前三季度归母净利润-6.2亿

小康：2020年归母净利润-17.3亿，2021前三季度归母净利润-10.8亿

北汽蓝谷：2020年归母净利润-64.8亿，2021前三季度归母净利润-26.4亿