绿色环保是社会发展的主流趋势，“能走不骑、能骑不坐、能坐不开”的绿色出行方式受到越来越多群众的青睐。
今年以来，市交通运输局以开展党史学习教育为契机，深入开展“我为群众办实事”实践活动，积极回应市民需求，优化城乡公交体系。
4月16日，市产投公交公司适时开通了经过优化调整后的第6路公交线路，新调整的公交线路将高铁站、医院、学校、集市、工业园区同乡村有机串联，延伸公交线路至大庙村，并增设枫木村、都满村2个站点，为群众提供便捷经济的城乡公交路线。

去年9月，随着市城区至北五（八一）城乡公交线路正式开通，来宾市农村客运城乡公交一体化改造（试点）工作步入新征程。
今年10月1日，在上级部门的支持和帮助下，经过金秀、鹿寨两县交通运输局3个多月的共同努力，来宾市和柳州市第一条跨市公交线路正式运营。
这标志着，来柳两市乡村振兴融合发展以及城乡交通运输一体化建设工作进入新阶段。

据悉，我市城乡公交使用纯电动、无站位式空调公交车，采取公车公营公司化经营管理模式，票价从最低3元到最高15元不等。
全市715个建制村（含3个已变更为社区的建制村）已全部实现通车，并通过了国家第三方评估检查。

如今，市内公交逐步延伸至乡镇，相互衔接、运转有序，让“村民”变身“市民”。
“现在去市里坐车方便多了，票价也便宜。
”作为城乡公交的“常客”，家住兴宾区凤凰镇的韦先生竖起大拇指点赞。

截至目前，我市城区及近郊投入公交营运车辆472多辆，开设线路58条，线路总长度约776.5公里。
自开通以来，城乡公交营运里程约330公里，为老年人、现役军人、伤残军人、二级以上肢体残疾、盲人等群众提供免费乘车服务，极大惠及市民出行。

此外，我市还聚焦市城区“停车难”问题，在桂中大道北侧辅道和西一巷南侧、迎宾路西一巷南侧、绿源路辅道内、爱宾路、冶金路全线、飞龙路、维林大道两侧辅道内等12条道路，设置机动车夜间临时停车区域，可停放小型汽车约415辆。
同时，在市城区14条老旧小区周边道路设置临时区域、施划停车泊位247个，着力解决市民停车难题。

来源：来宾网

声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！
联系邮箱：news@ersanli.cn