好不容易启动着之后车没法加速跑不动，检查故障码发现节气门的故障码2127，同时还出现了感知器参考电压B电路范围性能的故障码P06A7。
这个故障码比较笼统，在查询维修手册的时候也没有找到定点测试，从而造成这台车在分析故障的时候出现了一些死胡同。

初步判断依照节气门踏板故障码2127，对节油门踏板进行了仔细的检查以及线路进行了检查，甚至对油门踏板进行了替换，也没有解决这个故障。
又对这台车的数据流进行了读取，对油压进行了读取，结果发现这台车的油压低压是600千帕，高压是5兆帕，也在标准范围之内，维修陷入僵局。

在翻找之前的维修案例的时候发现有一台新蒙迪欧出现了类似的故障码，按照新蒙迪欧故障码的维修引导思路对这台车进行了检查指导。

·先检查了空调压力开关的线路，再检查到空调压力开关的3号针脚5伏的供电电压的时候，供电电压是由PCM提供的，结果发现供电电压只有3.8伏，明显的是低于标准的模块供电电压5伏的工作电压。

·再研究电路图发现5伏的供电是由PCM提供的，在PCM输出之后有一个分支，一个分支到了空调管路的压力开关，另一个分支是到了歧管压力传感器3号针脚，也为歧管压力传感器提供了5伏的电压。

·于是按照线路图引导，对歧管压力传感器进行了线路的检测，结果在拔下歧管压力传感器之后发现歧管压力传感器的插头有明显的进水腐蚀的痕迹。

也就是说歧管压力传感器的插头内部进水造成歧管压力传感器的这根5伏的供电和其他的线路出现了虚接连线的情况，从而造成线路的5伏电压出现了低于5伏的状态。
于是拔一下歧管压力传感器插头重新去测量空调高压管路压力传感器的5伏电压，电压明显恢复的正常。

对歧管压力传感器的插头进行了重新处理，处理完毕之后重新连接读取了相关的数据流，发现歧管压力数据流其他数据流都是正常的状态，发动机故障的症状也消失了，出现的故障码也得到了顺利的清除，这台车故障得到了排除。