结构强度强悍的好处自是不用多言了，这么多的事故其实已经说明了问题，而在近期，又出了一起事故，直接将一台现代轿车撞的几乎报废，而自己也就是前脸破个相的事，拾到拾到，依然能继续用，图片仅有一张，图中的汉字“硬”也是车主自己添加的，对于其而言这结果确实只能用一个“硬”字来形容了。

截图仔细看细节，这感觉是现代轿车直接横跨马路的时候被迎面而来的瑞虎9直接撞的原地转圈（更有意思的是上图红圈内能够看到瑞虎9车主还真按标准在五十米开外放置了三角警示架），当时实际情况是否如此不好下结论，只能从现有的事故现场图来分析是如此，否则这整个侧面都撞的凹凸不平那是相当少见了，一般都是凹陷，结果后门能够看到还凸出了不少，由此可见当时的速度其实是不低的。

注意看瑞虎9的细节，副驾驶一侧是撞击点，而且明显车身与马路不平齐，说明当时车主见到前方车辆的时候，下意识地打了一把方向，可能是想躲避，结果还是没能躲开，结果就直接撞到了现代轿车的后轮处，别看前脸全毁，但是整个机舱结构还是完整的，只不过需要注意的是副驾驶一侧能够看到气囊已经打开，说明当时碰撞的速度超过了35Km/h的时速，甚至可能更高一些，而气囊打开也就意味着前防撞梁有变形，从图片来看，似乎很完整，但这仅仅是假象，毕竟是铝合金前防撞梁，加上厚度惊人，那是那么容易弯折的。

但从第一张完整图能够看到瑞虎9前保险杠下方出现了水渍，也就是说，防撞梁确实变形了，挤压到了后面的水箱，当然机舱结构还是完整的，水箱价格相对便宜多了，只不过内饰气囊弹出，这内饰复原又是一大笔开销，即使走保险也肉疼。

理论上瑞虎9的损失其实不小，但是再一看被撞击到侧面的现代轿车，倒吸一口凉气，这几乎就是报废状态了，至少也是半废的状态，撞击区域凹凸不平也就算了，整个后轮直接断裂，包括扭力梁的弹簧托盘都被撞的直接裂开脱落，直白点整个尾部完全塌陷了，其实还包括后车门也直接变形，这要是修复，工程量可是不小。

至于车型本身，其实非常好辨认，首先能看到“北京现代”四个汉字，而尾灯和牌照框的镀铬条非常眼熟，满街都是，曾经是北京现代销售较为火爆的车型，也就是现代 朗动轿车，看官宣图就非常直观了，所有细节都能对上号，包括尾灯轮廓都完全一致，即使整个尾灯都被撞的稀烂，好歹行李箱盖内侧的尾灯轮廓还留着。

这么一对比，其实瑞虎9还是占便宜的，毕竟是SUV车型，车身高度是1.7米，而朗动则是1.445米，不过撞击点是整车侧面包括C柱部分在内，因此瑞虎9的车身高度优势没法体现出来了；另一个优势则是瑞虎9自身的整备质量，不仅仅是前机舱模块强度高，而且自身车重也达到了最轻1.72吨，最重超过1.8吨。

反观现代朗动，最重的也不过是1.29吨，这完全不是一个量级的车型了，被撞成这样也就在情理之中了，但是现在的问题是保命这个焦点，得亏撞的是尾部，这要是撞到了前面，如若瑞虎9车主不是打了一把方向，这现代朗动车主可就真要头皮发麻了。