本月上旬，全新奥迪Q5L正式上市销售，老款奥迪Q5自推出以来用户超过80万，新款车型因此备受关注。
这款车的部分零部件属于中国造，其中发电机精锻爪极就来自江苏龙城精锻有限公司的生产线。

江苏龙城精锻有限公司是知名的小型精锻件制造商，也是全球最大的汽车发电机精锻爪极制造商。
不过，上个世纪90年代末期，它还只是一家普通的摩托车齿轮精锻件生产商。
随着国内大大小小的摩托车零部件公司不断涌现，行业恶性竞争加剧，与此同时汽车零部件行业的井喷趋势，让公司开始尝试汽车零部件——发电机精锻爪极的自主研发。
而当时这一领域都是由法国、日本的制造商所垄断。
龙城精锻有限公司研发部副经理汤敏俊告诉我们，由于采购周期比较长，价格贵，在90年代末，零部件在国外售价在三十块钱左右一个。

从零开始，说干就干。
公司成立以总经理为组长的研发团队，从上海交大、西安交大等高等院校邀请业内专家，共同研发。
发电机爪极精度要求很高，最细微处偏差不能超过0.018毫米，当时国际主流的冷锻和热锻工艺都不能实现大批量生产。
研发团队在原有技术的基础上，开创了冷热复合成型的工艺。
经历了两年左右的时间，前前后后测试了十几套工艺方案，最后才定了现在使用的工艺。
以前国际上主流工艺是13到14道工序，龙城现在用9道工序，整个工序生产节拍提高很多，由以前应该是20秒左右的节拍时间，到现在7到8秒的锻造时间。

酒香还怕巷子深，这位掌握着自主技术的业界新人开始主动跟国外公司接洽。
经过一次次谈判、样品展示，法国法雷奥集团下了第一个订单。
第二年开始，龙城精锻的发电机爪极就开始热销，甚至供不应求。
从2003年开始，公司每年都以近30%的增速发展，在短短十几年间，从100多人的小企业发展到近2000人左右的大公司。

如今，江苏龙城精锻有限公司成为业内公认的隐形冠军，10多家知名跨国汽车电器制造商向它抛出了橄榄枝，50%的产品远销欧洲、美洲和亚洲各国。
公司严格的品控标准是产品的质量保障。

在生产车间里，质量部副主任成锦盛正在当班巡视，他说11年前的一次质量事故，让他们对产品质量始终保持万分的小心。
他说，公司在2007年的时候刚刚做了个爪极，和国际上的客户，像博世和法莱奥进行配套。
然而之前在设计上出现了一个小失误，导致1万多件产品在地平面的凹角处出现了不良。
后来我们庄总很有魄力地说，产品去全部报废处理，当时看到一箱箱的成品报废的时候大家非常得痛心。
从那时候开始，公司不管对设计方面和质量把控方面，也有了一个更高的认识。

现在，公司有一支15人的质量管理团队，在开班生产、制作过程、出货包装时都会抽查检验，工人在生产时也要求每一个两小时就自己检查一次，确保每件样品都能经历125个过程能力验证。

副总经理王玲说，接下来我们要把品牌维护好，并且能提升品牌的质感，通过开发新产品，为客户提供他们需要的最新的产品，特别是当我们把汽车发电机精锻爪极做到全球最大的时候，我们还是蛮有自豪感的。

从生产摩托车零部件的小厂，到汽车零部件产业的隐形冠军，他们用了20多年的时间，这一路上他们坚持的是技术创新以及推陈出新。
下一步，他们正打算向新能源汽车，以及汽车轻量化的领域进军。