北京亦庄近几年的发展可谓是突飞猛进，如今这里完全是现代化大都市，宽阔的马路，赏心悦目的绿化，花园般的低密度小区，现代化的商业街，大部分时段都不堵车。
还拥有地铁、公交、无人驾驶汽车、无人售卖餐车等配套设施。

不仅如此，2020年12月31日，亦庄又开通了有轨电车。
亦庄T1线是北京第二条有轨电车线路，全长约13公里，南起屈庄，北至定海园，其间共有14站，贯穿了亦庄经济技术开发区各大产业基地、功能区及公园。

相信很多人都知道北京第一条有轨电车，是位于香山附近的西郊线，2017年底通车，全长9.4公里。
对比之下，亦庄T1线要比西郊线运营线路更长，全程路况更为复杂，所以在运营速度上也比西郊线慢了近50%。

2020年底，经过长时间试运营后，亦庄T1线终于顺利开通，春天的时候，路两边花开之后，由蓝色、绿色为主色调构成的亦庄T1线，宛如一辆开往春天的小火车。
车内有巨大的落地玻璃窗，宽敞明亮，座位舒服，沿途会有不同风景。
最佳拍摄的一站是瑞合庄站，路上几乎没有车辆经过，风景更是美如画。

目前乘坐亦庄T1线的人很少，几乎是包车的感觉，乘客可以直接刷公交卡或是地铁电子乘车码。

虽然开通已经有半年时间，这趟亦庄引以为傲的“小火车”却饱受诟病。
主要原因就是速度非常慢，虽然有专用车道，由于是在道路上行驶，有很多红绿灯需要等待，而且还会遇到社会车辆占道拥堵等因素。
所以如果拿它当通勤的交通工具，那建议不考虑，因为速度上甚至还没有骑车快。

从目前口碑看，坐过的上班族都表示各种迟到，全程13公里要走55分钟，即使绿灯，过路口也要减速观察有没有闯红灯的行人及机动车。
虽然被归纳为地铁，但车身大小和公交一样，速度也不比公交快，既然如此，为什么不开条公交线路，非要花这么多钱去修条铁路呢？既浪费道理资源，也没有给乘客带来方便，每天客流量不足千人，观光作用大于实际作用，纯属面子工程。
唯一适合的就是带孩子体验一下坐小火车的感觉，全程最多5元，让您真正的享受了慢生活。

【乘坐方法】可乘坐地铁亦庄线在荣昌东街出站换乘

【乘车票价】3-5元