你想追求经济，那就买国产，便宜又大碗。

你想追求排面，那就买进口，只要肯花钱，没啥办不到的。

但你要说全都要，不好意思，汽车销售会这样告诉你：汽车各有特点，没有完美，只有均衡。

于是，有汽车博主开始普及木桶理论在汽车圈的应用。
木桶的盛水量，不取决于最长的一块，而取决于其中最短的一块。

这就导致很多表现均衡的车逐渐占据了主流，以豪华品牌为例，行业内卷下大家都推出了外形好看，内饰精致，动力够用，排面拉满的产品，重点是性价比看上去也还行。

甚至给人一种木桶牢不可破的即视感。

但你以为这几项指标就能组成一个完整的木桶？并没有。

因为车主忽略了“用车成本”这块最重要的木板。

只有自己用车，才知道买完车后，维修的花费已经无法回头。

一个大灯4万块，换不换？

不换，灯都坏了，还有啥排面可言，不如去开拖拉机简单实在；要换，钱包空了，心塞了气也不顺，拿里子去换面子终究肉疼。

当车主看到维修账单的时候，才会明白一件事，他们以为已经均衡的木桶都是虚幻的。
决定木桶稳固与否的最后一块，是使用维修成本。

哪汽车品牌到底能不能做到真正意义上绝对均衡，答案是能。

老司机都知道零整比（配件与整车销售价格的比值）的高低会直接影响到车辆的维修成本。
看看市面上主流的BBA的零整比是多少呢？高端车型，奔驰E级是605.1%，宝马5系524.4%；稍微低一级别的，奔驰GLC是615.2%，宝马X3是700.7%，奥迪Q5L则为479.2%。

就拿奥迪A4L为例，是目前单价零整比中前大灯最高车型之一，10个大灯换一辆新车，不是开玩笑。

车主是给自己买了车吗？不，他们是给自己买了个祖宗。

自由飞翔的感觉车主是体验不到了，当谈到如何小心翼翼精心呵护不让车子有个刮碰以免钱包受损的时候，奥迪A4L车主是真正的内行。

这不是久病成良医，而是在车主倒在了维修的金钱压力面前。

但也不是所有品牌都这么高。
中保研统计的零整比信息，把大家的数据都摆在明面上。
这就有意思了。
上面的表格中，同为豪华品牌的沃尔沃就保持了一个比较低的零整比水平。
453-465%的表现，让你很难相信这是一个旗舰级的数据。

常宣传“以人为本”的沃尔沃，在你用车时，再次感受到了它的用心。

沃尔沃走的第一步，是降低零整比。

自2019年起，沃尔沃持续不断地优化零件价格，过去2年里共计降价12.3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，超过1.1万个零件降幅超过了50%，这些举措进一步改善了用户体验和用车成本。

我们再次用数据说话，不难看出，同为畅销主力车型的沃尔沃XC60，在前后保险杠、大灯等零部件的价格上，比BBA低了很多。

在搞定了零整比后，沃尔沃走出了第二步。

沃尔沃在2020年率先提出了“零件终身保”承诺，在车主不变更的情况下，自2020年7月1日起在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修，大大降低车辆的维修使用成本，零件涵盖范围包括所有零部件。

在车主的需求下，沃尔沃补齐了“均衡”的最后一块短板。