2018年4月，吕先生在石家庄的一家比亚迪4S店，购买了一台秦80 DM（插电式混合动力车型），目前，这台车已经行驶了4.2万公里。
这台车从2万公里就开始了无休无止的维修······

据车主吕先生介绍，这台车电池包的空调系统故障，导致电池包温度过高，保险总是烧断。
出现了这种故障以后，车辆的油耗明显增高，放电速度增快。
有时候油耗能达到百公里近30L（正常状态下：百公里油耗不超过7L。
）

这台秦80DM的维修记录更是不可思议。

半年的时间里，车主去了五六十次4S店，更换的部件有：

压缩机：三个；

水泵：四个；

风扇：一个；

电脑的电子元件：一个；

控制温度的阀：一个；

发动机舱线束：一次；

仪表台线束：一次；

电池包空调系统保险：无数

……

车主的诉求非常简单：把这车修好。

修了这么多次，还没修好，为什么还执着修车，不考虑退换车呢？

吕先生有自己的考虑，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车三包）规定：退换车，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿。
以李先生这台车来说，如果退换车，将损失至少三万元。
所以车主还是希望能把车修好，继续使用。

这台车到底能不能修好？

车主吕先生认为，4S店已经无能为力了，关键在比亚迪工厂，如果比亚迪工厂可以给予技术支持，还是有办法的。
但是比亚迪工厂和4S店之前沟通都是通过邮件，一来一回，时间太久，拖拖拉拉，才拖到了现在。

半年的时间里，比亚迪工厂的技术人员只来过一次，更换了一次发动机舱线束，没两天，故障又回来了。

为了能让比亚迪工厂的技术人员再来看看这台车，提供技术上的支持，吕先生给比亚迪工厂的400客服，打了数不清的电话，也没有给出明确的回应。

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无奈之下，李先生把这个问题投诉到了992“汽车有话说”节目。
节目中，我们连线到了这家比亚迪4S店。
售后负责人张经理核实，吕先生的车确实存在这些问题，现在4S店依旧在尝试维修。
目前采集了一些电池包数据，上传给厂家，等厂家给方案。

了解了吕先生的问题后，在992节目直播过程中，直接连线到比亚迪厂家客服。
节目播出后的第二天（8月28日），事情有了明显进展。

比亚迪工厂给了明确的技术指导：更换水温传感器、电池散热器转板块。

已经维修了五六十次，都没有解决的故障？维修会有效吗？4S店的张经理回复，这一次的方案不同以往，之前的维修主要集中在线路检查，这次是针对电池散热系统。

同一天，车主把车辆送到4S店，等到配件到店。
目前，配件已经从深圳的工厂发出，预计2-3天就可以为车主更换。

维修是否能够有效？992将持续关注。

的话：

一辆车，在半年的时间里，维修了如此多次，更换了如此多的配件，工厂技术人员到店维修，依然修不好车。

这显然不是4S店层面能够解决的普通故障，厂家和4S店是否应该引起足够重视，加大力度进行维修，而不仅是照传统惯例的邮件来进行沟通。

汽车厂家、4S店，一个是汽车的生产方、一个是汽车的销售方、维修方；如何提高双方沟通的效率，提高解决问题的能力，应该是双方企业应该共同思考的问题。