就普通而言，一年中的行驶里程在两万公里左右，前两年的保养基本上会选选择去4S店，随着行驶里程的增长，汽车的状态也在发生变化，在三年或六万公里的时候，是机动车保养的一个转折点，大部分的车主却只懂得更换机油，部分路边快修店技术水平较低，也不懂得帮助车主排除车辆故障，到头来也没有凸显出保养的意义，而目前使用过的机油的回收价格在1200元一桶左右，可见快修厂的利润非常可观，因此，不懂车的车主尽量不要选择在路边的快修店保养，汽车落地3年后，保养范围和项目有变动。

四种润滑油

分别是机油、刹车油、变速箱油和离合器油，当然，懂车的朋友可以根据磨损、消耗状态选择是否更换，以常见的德系汽车为例，很容易出现烧机油情况，年限在6年以上的德系车要尤为注意，避免因机油过少而损害发动机；刹车油的更换要通过实际驾驶和刹车油的状态进行判断，一些正规汽修厂会配备专业检测仪器，可以通过含水量判断；变速箱油的更换同样关键，尤其是采用AT变速箱的车辆，更换周期在6万公里左右，也要通过实际换挡体验来判断！

四种滤芯

分别是机油滤芯、燃油滤芯、空调滤芯、空气滤芯，在每次小保养中，机油滤芯、空气滤芯都会更换，不管是哪种类型的滤芯，都能够起到过滤杂质的效果，而空气滤芯的状态与行驶环境有关；空调滤芯的状态可直接影响到座舱环境，若空调出风口有异味，可能是空调滤芯发霉或过滤效果不佳导致的，车主要根据使用情况做出判断！

防冻液

顾名思义，防冻液可以起到防冻和冷却效果，主要用于降温散热，我们常说的发动机“开锅”，大部分原因是由于防冻液变质或过少导致的！

原车防冻液更换周期差异比较大，有的车型保养手册要求每2年或者每4万公里左右需要更换，但很多车型使用了长效防冻液，每5年或者10万公里更换一次，这一类占了绝大部分车型。
车主可以根据防冻液的颜色变化或水位标识判断是否需要更换或添加，部分高品质车型使用到了“原液”，更换周期也会随之变长。

轮胎

其实轮胎的更换周期并不固定，可以根据行驶里程、使用年限和外观表现进行判断，即便是车辆的行驶里程，轮胎也会出现老化情况，当轮胎正面上的花纹出现严重裂纹，就说明老化严重，而行驶里程过长的轮胎会出现磨损情况，当轮胎正面花纹已经磨损至内凹处的突起点，就应该更换了，在长时间停放情况下，轮胎与地面的接触面将承受较大的力量，老化也会随之开始，当轮胎侧面出现裂纹时，就不要犹豫了！

刹车片

刹车片和刹车盘是整个制动系统中的磨损件，更换周期要根据实际磨损程度来判断，不同材质的刹车片使用年限区别较大，四驱车型的刹车片磨损更快，而刹车盘的更换周期要更久一些！

火花塞

市面上的火花塞类型非常多，但基本上都可以保障正常使用，即便是八缸发动机，也需要定期检测火花塞的工作状态，若是出现打火失败、缺缸、发动机抖动严重等情况，很有可能是火花塞老化导致的，部分存在渗油、烧机油情况的发动机，火花塞的工作环境更严峻，更换周期自然会缩短！

其实，汽车的本质就是由无数个零件组成的产品，部分零部件的老化，可能在短时间内不会影响正常驾驶，但问题多了就会降低车况，甚至出现安全隐患，由此可见机动车保养的重要性！
在保养时你会选择路边的快修店吗？