现在的司机和以前不一样，以前解放嘎斯时代，司机除了开车必须得会保养和维修，因为那时候汽车制造精度差，总爱出问题，总得做预防性的保养，那时候保养分一级保养，二级保养等，还有必须得会调整白金，会洗化油器，甚至会调气门技术好的还会换离合器片甚至大修发动机。
那时候的车，开半路上抛锚是常事，基本上不会修车就开不了车。
那时候的老司机，真的会修车。

后来，更先进的技术在汽车上的应用，加上材料和工艺水平的大幅提高，汽车没那么爱坏了，汽车的保养也变成了定期保养。
汽车的维修更多由之前的散件维修变成总成更换，但需要更多的专业工具和设以及更专业的技术标准，作为司机没有专用工具、没有零件、没有维修手册和厂家技术支持根本就没法修车。
保养和维修都变成修理工的事了。

现在的老司机除了三年以上修理厂或4S店主修出身，基本上对维修不懂，他了解的汽车维修只是来自网上或者其他车友的道听途说。

即使是修理工，每个人的擅长点也不同，我专业汽车电工至少干了8年，期间只会缠起动机、发电机会翻修电瓶换个全车线之类。
干电工之前，5年机修但大部分修的都是工程机械，我的处女大修是一个12马力的单缸发动机。
好在修车之前也一直是无线电爱好者，所以我的技术偏重电路、电喷、音响、以及控制系统，发动机机械部分也凑合，但底盘就稀松了，我连扒胎机都玩不好。

修理工这行文化低不怕，自己不好学那就完蛋了，曾经遇到过一个8年老师傅大灯不亮换了一大堆零件解决不了问题，没办法只能找我一看是12V的灯泡他用成了24V。

小型修理厂技术能力和配件水平不高，就凭着胆大，好坏车通吃，曾遇到一个奥迪200,4缸增压发动机，在跑高速后发现排气管暗红这个问题，在修理厂做了大修甚至换了整套涡轮增压，来到我们特约维修站，我告诉他，就这样，所有的都这样，不信看别的车。

还有一点要说明，4S店的技术工人可能存在技术的单一性，就是他干了很多年，但只会修这一种车。
我刚到切诺基维修中心的时候，遇到一个雾灯不亮，以前也没搞过，找来电路图，刚要检查，过来一个老师傅，打开机盖子，熟练的拔下雾灯继电器线路，原来继电器线被电解液腐蚀了，他告诉我，你去仓库领一套雾灯线速连继电器，换上。
我靠，我对他肃然起敬，佩服的五体投地。
几天后，我们班车，一辆天津大发不着车了，他在那鼓捣半天，最后问我：“没火，是不是点火器坏了，点火器在哪”？这家公司工作很长时间，车间主任朋友的松花江来到我们切诺基维修中心，车挺老的，动力严重不足，只能跑到50km/h,好几个人一起会诊，最后的结论是做大修。
我凑合了过去，也看了看，感觉不对啊，检查了化油器，油门拉线松了，踩油门只能开一半，周围几个大师脸红着都跑了。

相信我，有的修理工连万用表都不会用，用诊断仪也只是读故障码，读了故障码也不知道什么意思，更别提用于诊断，甚至没看过维修手册，不会看电路图。
曾遇到过一个纯进口奥迪，C3V6发动机自动变速器，是一个老板买的二手车，皮毛很好就是动力不足，在一个一类修理厂修了半天没搞定做了大修，还是没解决问题，怀疑可能是变速器问题，依据是发动机转数够高了，车速上不去，老板有点疑虑找到我们店，我开着试了一圈，没问题啊，老板却说，你看车速上不去啊，我仔细一看，你看的那是英里，外圈是公里，公里不是很明显，无语。

说了那么多，就一个意思，专业的人干专业的事，老司机开车好不一定会修车。

即时是修理工也不一定啥都懂，抬杠时候也不要拿修理工说的就是绝对正确，或许你遇到的是一个外行修理工。

修理工有的拿脑子修车，有的拿手修车，是体力活。