经过调查，发现大众原厂玻璃升降器的故障原因主要是由于拉线断裂和脱落，故障率高达39%。
由于大众原厂件的拉线只采用7股7丝钢线，可承受的拉力仅有120KG，因此在频繁使用过程中容易断裂和脱落，因此DPA STO技术在拉线上进行了提升。
DPA STO玻璃升降器采用8股7丝钢线+中心股1股19丝钢线，使拉力值高达200KG，大大提高了拉线的承受能力，解决了这个常见问题。

接下来，我们来看看导向轮。
DPA STO玻璃升降器的导向轮直径比原厂导向轮的直径大11.1mm，减少了导向轮转动时的工作次数，进而延长了使用寿命。
最后，我们来看看绞盘的材质。
DPA STO玻璃升降器的绞盘由聚甲醛+30%玻璃纤维增强材料制成，而原厂并未向绞盘的材料中添加玻璃纤维，因此在韧性和强度上远不如DPA STO的绞盘，更易磨损。

通过以上细节对比可以看出，DPA STO玻璃升降器比原厂更可靠，使用寿命更长。
Vika DPA STO技术产品专注于故障多发产品的改进，拥有专利认证，独家供应。
Vika DPA THE RIGHT ONE，是全球大众集团汽车零部件的领导者和专家。
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