该车与英国M-Sport车队合作开发，原型车为今年福特M-Sport车队的2023款PUMA RALLY1 WRC拉力赛车，图片为M-Sport车队的维修车间。

M-Sport车队工程师与CEN PUMA RALLY1一起，大家对这个只有真车1/8大小的小家伙充满兴趣。

图为真实FORD PUMA RALLY1

图为CEN PUMA RALLY1

授权车辆拥有更加完备的外观协调性，以及包括车顶进气、后视镜、尾翼、后扩散器、前进气格栅等丰富细节的刻画。

红牛标志为红色电镀质感，与其他详尽的授权LOGO贴纸为这辆PUMA赋予了真实赛车的味道。
这里为大家拍摄一些更多细节

车架底盘部分为3mm铝合金中底盘加两侧尼龙护板

前后悬挂的配置为空气动力学下摆臂+可调上拉杆+可调轮座+多孔位二级避震架+尼龙绞牙避震，该车拥有丰富的可调性以适配不同地形和玩家们的不同玩车风格。

在传动系统上，由金属电机座开始，到加硬钢中轴，至前后差速器，最终由钢制CVD传输至车轮。

轮胎为PIRELLI倍耐力的P Zero系列搭配轻量化赛车轮毂，实测该胎皮较软，在铺装路面可以提供稳定的抓地力，但在漂移玩法上该胎还是更适合于沙土路面，沙土路面的漂移手感要远好于铺装路面，沙土地或许也是拉力车的最终归宿，在胎皮上CEN还是做到了细致的划分。

电子设备方面，电调为好盈一狼MAX10 SCT 100A无刷电调，支持2-3S锂电池，搭配CEN 3658 3000KV无刷电机，实际测试该套装虽为无感，但在起步阶段并没有太明显的卡顿，在漂移时对油门的控制也非常跟手，该动力套装在3S下极速表现为70+km/h，2S极速表现为50km/h，在这里建议如果场地多为铺装路面，可选择2S动力，可以感受到更加纯粹的操控感受，高抓轮胎使车辆操控起来一点都不拖泥带水，如果场地多为低抓的沙土路面则可以选择3S动力，漂移姿态以及油门控制都会更加舒服。

舵机为SAVOX的标准25T舵机，在6V供电下参数为：6.0V - 0.23 sec/60° 12.0 kg-cm.，对于一台净重2.5kg的车来说，这个参数是完全够用的，并且作为模型舵机界老牌厂商SAVOX，舵机整体的响应速度和顺滑程度，在RTR车型上是顶级的配置，耐用性上因

最后为大家附上由迈杰罗遥控为大家制作的参数详情

CEN 1/8 PUMA RALLY1现已开启国内预定国内首发预定价格2980元海外预定价格459美金预计到货时间为九月中旬可访问迈杰罗遥控淘宝官方店铺或各大授权经销商处垂询