这不，

看来，这辆马六的底盘异响肯定不一般，要不然也不会一次就换这么多零件。
下图所示，这辆在举升机上的马六右侧车尾。
由于车一直在举升机上，

下图所示，这就是修理店门口放的一堆零件，还有两个转向外拉杆没拍到。
下图1是下支臂，弯支臂；2所示的也是下支臂，直支臂；​3所示的是转向内拉杆。

看了店门口放的零件后，

接下来，我们来看看这几个零件的情况。
下图所示，这两个是转向内拉杆，我们平时所能看到的都是转向外拉杆，与绿色区域所示的螺丝杆连接。
并且我们也可以注意到这个螺丝杆很长，正是这样长的内拉杆螺丝杆​拧到外拉杆后，可以调节长短，继而调节前轮前束，这也是四轮定位中的一个重要操作。

下图所示，这是方向机本身的拉杆，与上图橙色区域所示的内拉杆球头连接！
师傅说这个方向机没问题，主要是上图中的内拉杆球头有问题。
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那么，内拉杆球头是哪里有问题呢？下图箭头所示，这是内拉杆球头进水生锈后的杂质，已经有旷动。
它的故障表现是：把方向盘摆正后，用手轻轻左右晃动方向盘​时，可以明显感受到晃动和异响。
它也会导致四轮定位出现问题。
外拉杆也是球头出现问题，都需要更换，只是

下图所示，这是直下支臂，​中间连接减震器，球头连接转向节，图下部的胶套连接副车架。
它的问题是绿色区域的球头和胶套损坏，只有更换整根下支臂才行。

由于下支臂长时间没拆下，四根下支臂球头都和铁套一起被拆了下来，如下图绿色区域所示的铁套。
正常情况下，这个铁套应该在转向节上固定才行，现在只有用压力机把这个铁套给压出来才行，非常麻烦。
有时还要用火烤才行，只有修过这样问题的师傅才能理解它的难处！

下图也是在车下面拍的图片，红色区域所示，这两个位置就是上图中下支臂球头的安装位置，​两个球头套也被球头带了下去。
绿色区域所示，减震器的这个位置固定在直下支臂上；橙色区域所示，这个位置固定转向外拉杆。

以上就是这辆马六的情况，前部底盘被拆下来的所有零件都需要更换，比较麻烦一点。
像这样的问题，汽车基本都会遇到，它所更换的早晚与车主平时开车行驶路况与开车习惯等密切相关，坏了就修，车主不用担心。
希望这个维修案例能对车友有所帮助！