和去年一样，在12月我又接到了斯柯达的游记任务。
但是和去年不同的是，这次的主角换成了最新上市的柯迪亚克GT车型，而此次的目的地，也从海南岛变成了广州。
喜欢“野味野景”的我，决定和去年的环岛游记一样，去广州不挑选那些大家耳熟能详的景点，而是去挖掘一些风土人情和景点原貌。

想到广州大家会想到什么？港式早茶？各种肠粉？各种粥点？还是“粤语”？“港东法？”由于广东、香港文化的强势，让我虽然之前从未来到过此地，却早已被电视、网络上的广东文化，来了个了先入为主的印象。
但是真正的广州又是如何呢？当我打开中国地图之后发现，广州省足足有7434.4平方公里那么大，什么概念呢？差不多等于江浙沪面积之和。
有山有水便有故事，更何况面积如此广阔的广州。
当然广州省如此之大，我们不可能一次就领略完全，和上次的海南环岛游记一样，抓重点盘广州的我们，决定来一次广州柯迪亚克GT潮汕之旅。

上图即为本次游记的主人公——柯迪亚克GT。
作为斯柯达最新上市的旗舰车型，可以说自从其上市以来就广受各家媒体和消费者的关注。
而能驾驶这样一台明星车型来一次潮汕之旅，可谓十分幸运且意义非凡。
当然，柯迪亚克GT车型和潮汕在某种程度上也有相当的契合度以及缘分。

本次我们将在广州提车，沿着高速公路一直前往广州的最东端——南澳岛，从南澳岛至汕头，再经过惠来、陆丰、汕尾、深圳，再度折返广州。
单程高速里程数就高达460km左右，粗略一算我们将驾驶柯迪亚克GT行驶3000km左右。
想必通过这3000km的旅程，我们将对这款斯柯达的诚意旗舰之作，有着更为深入的了解。

刚从飞机上降落，初来乍到的我们就被广州的天气所吓到。
广州的天气十分怡人，还穿着御寒衣物的我们，一下飞机便已是大汗淋漓，毫不夸张。
让我们十分惊奇的是，12月冬天的广州温度竟高达30℃左右，这让我一个上海人感到完全不可思议。

感慨过广州的天气之后，我们一行人便马不停蹄的提取了试驾车。
此次的试驾车型为柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱旗舰版车型，在颜色方面“身着”一套GT车型特有的“魅夜红”，十分靓丽吸睛。
这种颜色上的大胆创新，可以说是斯柯达品牌的一次重大尝试，从视觉呈现以及各家媒体和消费者的反馈来看，相当的成功。

除了车漆颜色上的改变，柯迪亚克GT不但完美继承了柯迪亚克车型的直瀑式进气格栅，还在下包围处有所改变。
下包围变得更为宽大、狭长，营造出了一定的宽体轿跑效果，使得整体的层次感更强。

一如既往宽大的轮拱配上19英寸的“大脚”，视觉效果出众、整体比例协调，冲击性很强。

就像是勋章对于英勇功绩的表彰，翼子板处“GT”标识的铭牌也像是汽车界对于动力、操纵、激情洋溢车型的至高奖赏，显得格外璀璨夺目。

初来乍到广州，人生地不熟的我索性直接打开了柯迪亚克GT的内在导航，虽然导航在UI设计界面上并不那么出色，还有改善的空间，但是好在整体的显示效果较为简洁、易懂，能迅速上手。

在这里和大家普及一个知识点，柯迪亚克GT不但与同级别的其它大多数车型一样支持手机互联。
并且只要苹果手机IOS系统的版本高于12.0，那么车机系统将支持百度地图和高德地图的手机映射，直接解决了之前大家诟病的问题。

在很多支持Carplay的车机上，连接iphone手机后只能使用系统自带导航地图，或者手机端使用百度/高德地图导航，通过车载语音来提供音频导航功能。
而在柯迪亚克GT上，以往软件不兼容的问题彻底解决了，并且手机端和车机端支持双向操作哦，给大家带来了福音。

驾驶着柯迪亚克GT一路驱驰，很快我们就来到了接近南澳岛的加油站。
“前方上岛，请加满油”看到这个标语之后，我的第一反应不是这家加油站多么体贴，而是这家加油站真的会打广告......

想要去南澳岛必须先经过南澳大桥，南澳大桥位于广东省汕头市，是一座连接汕头市澄海区和南澳县的跨海大桥。
大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08km，其中桥梁全长9341m，连接线全长1739m。

都2019年了，这里的加油站还仅支持现金付款（不但有96元这种奇葩金额，进入还需要自备1元），不支持支付宝、不支持微信连银行卡都不支持。
这让习惯了无现金出行的我们一行人，感到非常不便。

当然潮汕的高速公路收费站也并不全是槽点，收费站工作人员的颜值就十分在线，可以说是枯燥赶路旅程中一条不错的风景线。

去往南澳岛共要经过三座大桥，其中第一、第二座大桥的车道十分宽裕，非常适合拍摄行车的动态。
宽阔的车道、怡人的天气，加上柯迪亚克GT雄壮的车身姿态，一张优秀的动态车图应运而生。

在路途中我们机缘巧合的不经意打开了车窗，柯迪亚克GT的10.25英寸全液晶仪表盘上立刻呈现出了：经济行车提示，空气阻力请关闭车窗。
这种人性化的体现，不但让人感到很贴心，还展现出了柯迪亚克GT的豪华感，无愧是一辆旗舰车型。

近30度的冬天 广州原来如此

经过南澳大桥和些许辅路之后，我们一行人便来到了南澳岛。
经过地图我们发现，南澳岛其实距离福建和台湾比较近。
南澳岛是广东全省距离台湾省最近点，距高雄162海里，处于高雄、厦门、香港三大港口的中心点，地理位置独特，处于粤、闽、台三省交界海面，距西太平洋国际主航线7海里，素有“粤东屏障粤闽咽喉”之称。

整个南澳岛和嵊泗岛的格局类似，沿海地区有非常多的渔船，鱼米之乡；岛中间则有许多山岭植被，绿意盎然。
南澳岛历来是东南沿海通商的重要节点，也是对台和海上贸易的主要通道。
不但是一个优秀的港湾，也是一座美丽的旅游岛。

开着柯迪亚克GT四处转悠，不经意间我们就跟随柯迪亚克GT来到了一座渔港码头，整个码头的大小船只非常众多、川流不息；而船员们则在为出行做着最后的准备。
整个渔港虽然嘈杂但是却井然有序，有条不紊。

跳上一艘渔船，张宁强老师把玩起了船员们出行的行头与货物。
这些对于船员们稀松平常的捕鱼玩意儿，对于我们这些来自城市里的人可谓非常新奇、有趣。

告别渔港，走进村庄。
我们能在当地人的房屋上见到“忠”“廉”等词汇训诫。
这些朴素的渔民们讲究自身的素养和品性，对于儒家、道家的古话、教训铭记于心。

“绿水青山，就是金山银山”，诚然随着如今现代化的发展，高楼大厦平地起，但是绿水青山才是更加适合人类居住的场所。
怡人的天气、秀美的风景组成了南澳岛这样一个让人心旷神怡的旅游岛。

既然来到了渔港，那就不得不提柯迪亚克GT的车身造型了。
相比柯迪亚克车型，GT车型在车尾部分做了溜背效果的处理，使得车尾线条迅速向下收紧，变得更加紧凑、更具流线型，俨然一副路上快艇的身姿，动感、年轻。

随着夜幕降临，海风越来越大，柯迪亚克GT车型所具有的自动大灯功能也被唤醒。
随着LED大灯的自动点亮，夜幕下的柯迪亚克GT呈现了另一幅神秘但又魅惑的神态，在“魅夜红”的加持下呈现出了高贵之姿。

\"潮之州，大海在其南，群山拥其北\"说的便是——广东 · 潮汕，大海拍打海岸线，一次次冲刷着沙滩的痕迹，将过往的悲与喜都冲尽；海浪褪去，又将是干净、崭新的海岸。
这让我们不禁想起了斯柯达品牌在华的境遇，斯柯达凭借明锐、速派等大空间、高性价比的车型斩获了一大票拥趸。
但其并没有止步不前，而是像大海一样继续拍打着海岸线，勇敢的推出了柯迪亚克GT这样一款具有前瞻性的车型——一辆干净、崭新的旗舰。

有山有海 便成潮汕

在南澳岛上休憩了一晚之后，告别了昨日的“水”，今天出行的主旨变为“山”。
南澳岛青山怀抱，比水相依。
南澳岛上生长着1400种热带和亚热带植物，并且很多野生动物栖息在此。
主岛附近有一个鸟岛，是候鸟自然保护区。
南澳岛有得天独厚的旅游资源、港口资源和水产资源，文物古迹50多处，寺庙30多处，大小港湾66处。

山间到处都是绿意茂盛、春意盎然，在一片绿色之中，柯迪亚克GT的“魅夜红”显得格外出挑，相称。
借用《如梦令》的一句诗词，知否？知否？应是绿肥红瘦，绿野仙踪间，分外瑰丽。

来到复杂难开的山路区域，驾驶的重任便轮到山路老司机刘征老师了。
对于居住在北京的刘征老师来说，开山路早就稀松平常，而山路的驾驶不但考验驾驶员的驾驶水平，还非常考验一辆车的动力响应、以及车身刚性。
而柯迪亚克GT这款车型虽然只是一款SUV车型，却在山路路况下受到了刘征老师的好评。

当车辆驾驶模式切换到越野模式之后，在中控屏上会实时显示车辆轮胎的角度、此刻的方向以及水温温度等一系列越野情况下需要注意的车身情况，方便驾驶者读取，非常贴心。

将车辆继续往山中开，在一堆枯萎干涸的树木中，我们找到了一处类似科罗拉多大峡谷的景点，枯木之中浓浓的历史沉淀，非常具有厚重感；柯迪亚克GT的全新车辆尾灯造型，显得更加朝气、灵动；枯木的沉重与全新尾灯的朝气，一老一新形成了和谐的融会贯通。

由于刘征老师还有其它的工作安排，见识过“南澳岛”的“山”与“水”之后，我们便开始从南澳岛返回。
由于潮汕的常住人口并不多，因此道路情况非常良好，能够充分发挥柯迪亚克GT强劲的动力，倚靠最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm的2.0L涡轮增压发动机，柯迪亚克GT在良好路况下变得异常生猛，动力非常澎湃。

作为一个十足的吃货，却并不满意潮汕地区的美食口味。
潮汕地区的食物讲究原汁原味、讲究新鲜，这就意味着他们的菜肴几乎不放盐、不放味精、不放酱油、不放辣椒......这对重口味的我来说，简直如同嚼蜡。
打个比方，当地人觉得生蚝最佳的吃法就是下图的去壳烧；而我们一行人则意见统一的觉得上图的蒜蓉生蚝美味的多，当然蒜蓉生蚝是一种东北烧烤的方法.....总之，没想到吃货的我，竟然会水土不服吃不惯潮汕的美食。

上图即为潮汕人的去壳吃法，但是作为一个北方人（相对广州人来说）去壳的生蚝并不怎么好吃。

作为一名专业的摄影师，刘征老师每次出门工作都会大包小包带一大堆摄影器材，好在柯迪亚克GT的后备厢不但尺寸阔绰，并且内部相当规整，不但可以将摄影器材安放妥当，并且能够避免行李之间的互相碰撞。

至于为什么不将刘征老师送到更近的汕头坐高铁呢？那是因为汕头至今还未开通高铁，不过好消息是汕头站马上就接近完工。
也许当你读到这篇游记的时候，或者你下次去潮汕游玩的时候高铁就开通了。
这对于汕头人民可是一个天大的利好。

知否？知否？应是绿肥红瘦

送别刘征老师，张宁强老师担当起了驾驶的任务。
一坐上主驾驶，其就对柯迪亚克GT的真皮三辐式平底方向盘赞不绝口。
并称三辐式平底方向盘能够纠正许多错误的、不良的握方向盘习惯。

全系标配的一体式运动座椅，是柯迪亚克GT车型的一大卖点，该配置在同级别的产品中独树一帜，别无它家。
张宁强老师科普道：中间的预留口原本是为赛车专业安全带所预留的通道，而现在则更多作为一个视觉呈现上的卖点。

柯迪亚克GT储物空间方面完美继承了柯迪亚克车型的阔绰空间，以及储物空间的多样性。
驾驶者可以方便的将发票、单据、饮料和食物这些东西做到“干湿分离”，值得点赞。

在操纵方面，柯迪亚克GT给人一种纯正的德式驾驶感受。
底盘的调校在柯迪亚克的基础上有着显著的提高，在保有舒适感的同时，加强了悬挂的支撑性。
使得在激烈驾驶时，柯迪亚克GT也能游刃有余，很好的展现了自己轿跑SUV的实力。
而在大直道上，充沛强劲的动力又能让其一往无前，展现自己的“GT”内涵。

不但拥有浑厚的动力，作为轿跑SUV的柯迪亚克GT在燃油经济性上也达到了很好的均衡。
百公里综合油耗仅为8.5L/100km。
作为一辆富有驾驶趣味且动力强劲的车型，这样的油耗成绩颇为难得。

在安全配置方面，柯迪亚克GT也有自己的两把刷子。
前/后倒车雷达、倒车影像、PLA第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、预碰撞保护系统、盲点监测带驶出车位警示辅助等功能都一应俱全，可以说武装到了牙齿。

在潮汕地区，一路上我们遇到了非常多的本田车。
在高速上更是看到了很多柯迪亚克GT的竞品冠道，冠道虽然在车身造型上采用了轿跑的样式打造，但是从其内部来看，其还是更倾向于舒适、大空间的角度去打造。
并不如柯迪亚克GT纯碎。

从潮汕地区返回广州市区，随着越来越接近广州市区，道路上的车型种类也越来越多，不再仅是丰田、本田车型。
在路途中，我们还见到了一辆粤A的柯珞克。
随着斯柯达这一代产品的成功，斯柯达产品的消费群体也变得更加宽泛、受众群体也更多，在日本车统一天下的广州地区能见到斯柯达车型就是一个很好的势头。

伴随着夜幕再度来临，我们本次的柯迪亚克GT潮汕之旅也接近尾声。
一路上，我们见识到了潮汕地区的怡人天气、青山绿水、茂密植被以及海浪、渔船。
这些事物虽然对当地人来说，再稀松平常不过，但是对于我来说却十分新奇；接近3000km的行程，也让我们充分的和柯迪亚克GT车型相知、相识。
广州那么大，潮汕地区也只是广州的一部分而已，只有亲自踏上这片土地，方知其滋味。
这就和斯柯达车型一样，不要以为斯柯达车型只是有大空间和高性价比，柯迪亚克GT车型就是一个很好的开端。

结语：如果有人问你广州到底有什么？你可以告诉他，广州不仅有港式早茶、肠粉和粥点，这些是广州的特色，但并不是广州的全部。
广州还有一群不讲粤语讲潮汕话的潮汕人，他们同样是广州人，也同样是广州的一部分。
如果有人问你斯柯达车型就只有大空间和高性价比吗？你可以告诉他，现在的柯迪亚克GT车型不但继承了大空间、高性价比、还拥有同级别产品中绝无仅有的强劲动力和优异操纵，这也是斯柯达车型一部分。
明年的12月份，我会不会再度和斯柯达车型来一场自驾之旅？敬请期待。

百态人生 万变潮汕