尤其是在自己爱车有毛病的时候，特别爱听别人的“忠告建议”，例如今天这台大众迈腾，烧机油已经有些时间了。
本着能食补就不吃药，能吃药就不打针，能打针就不开刀的原则，尝试了从食补到打针的每一种方法，结果钱没少花，气没少受，最终还是没法解决，于是只能接受“开刀”（大修）的结果。

对于烧机油，似乎近些年成了一块“香饽饽”，当然了，香饽饽无罪，但是打香饽饽歪主意骗钱的人有罪。
各种号称免拆清洗治理烧机油的产品层出不穷，我不说他都是假的，或许有点疗效，但是烧机油是一种“物理”疾病，物理的问题必须通过物理手段解决，今天就用这台迈腾作为一个案例，说说烧机油的事情，已经免拆清洗治理烧机油到底靠谱不靠谱。

车是山东东营的车子，估计不少喷子又要抬杠了，比如说山东难道就修不好车？非要跑浙江来？非也！
山东高手如云，卧虎藏龙，车友能来，一则感谢头条的帮助，让车友能认识我，二则是隔行如隔山，车友随身在山东的，但是也不知道修车山门往哪头开，高手藏在山东哪里呀。

相对于车头，我更喜欢这个车尾的造型，简单不花哨，大方又简洁，符合我的一贯风格。

车辆身份证，身份证号码就全隐了，留个出生日期和机型给大家看看。

实表公里数，我说过，十万公里是个坎，其实这台车，八万公里就开始了，做过免拆清洗治理无效，才跑兄弟这里来的。
这里我对免拆清洗这种方式没有任何偏见，也不说免拆清洗对每台车都是无效的，具体的，我会在文章结尾详细说说，这里就暂时按下不表了。

在EA888上很常见的故障码，就是凸轮轴位置传感器坏了，换一个即可。

车子不是很老，但是漏油非常严重，这个意料之中。
另外橘黄色的机油滤，肯定不是原厂的，当然了，市场上品牌件里品质好的机油滤芯也是有的，具体品质如何，大家可以割开滤芯看看滤纸材质就一目了然了，当然了，浪费一个滤芯是肯定的。

沉下发动机，准备分解

发动机正面来一张

由外到内，逐步分解发动机。

拿掉进气歧管……

刹车很空泵附近漏的都是油。
细心地朋友肯定发现了，这个刹车真空泵是五边形的，属于改进不容易漏油的那种。
而那种椭圆形的，就很容易漏油了。

准备拆掉链条系统

取下进气歧管

这个部位就是平时需要“挖煤”的部分了，里面黑黑的都是积碳

拿掉链条盖板，其实按照维修手册，这块盖板是可以反复利用的，但是我们一般都是一次性更换的。

看到链条室全貌，其实还算干净，没什么 油泥，说明车主平时机油用的不错

拿掉涡轮增压

拆解气门室盖

拿下气门室盖

看到凸轮轴和气门室内部，真的很干净，没什么油泥。
保养的这么好，还烧机油，我觉得这个确实是设计上的问题。

拿掉凸轮轴和摇臂顶筒

拿下气缸盖

看到活塞顶部，虽然之前做过买拆清洗，但是毕竟又开了一万多公里，洗干净的活塞又被打回原形了。

分开缸体和变速箱

拿掉油底壳和机油防溅板，看看，多干净的中油底壳和机油泵啊

直至分解到曲轴连杆和活塞

挨个捅出活塞

看看这个活塞环，第三道，被积碳堵塞了。
但是仔细看，是免拆清洗的不够彻底还是清洗完了之后，开了一万多公里又被重新堵住了呢。

测量气缸磨损量

五丝不到，那就不镗缸了，反正也没拉缸

整一车取走，去清洗和加工，然后给我送回来。

清洗干净之后，我们自己还要做进一步的清洗和加工，洗完之后的按顺序摆放好。
说到这里，喷子和杠精肯定又要发话了，配件都放地上，肯定是路边店……没错，我家就是路边店，路边饭店 一样有口味好的，路边修理店一样有修车好的，不服你别来，爷还不愿意伺候你呢。

只要是石川岛的涡轮，条件允许，我都给加一个卡扣，避免日后这个推杆球头松旷，好多涡轮其实机芯是好的，都是毁在一个小小的球头上，岂不可惜？

准备了硅锰铜的进气导管和高钴含量的排气导管，搭配大众自身的双封口油封，对于治理烧机油，那是如虎添翼。

敲出旧的气门导管

敲入新的气门导管

检查气门红印

研磨气门。

每次说到换气门导管的时候，就有喷子和杠精来抬杠，说什么导管用来敲是野蛮操作，那我告诉你，很多大医院手术室里，医生都是用大锤子敲骨头的，不信你去抖音里看看。

全国换气门导管都是敲的，不服你发明个不用敲的工具，只要好使，再贵哥也买你一个，绝对让你有钱赚。

开始安装了，更换大瓦，用的是KS的瓦

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

使用双钢封口气环配波浪油环。
这个波浪油环不是什么新鲜玩意，日系车基本都是这种环，人家胜在结构简单造价便宜刮油效果好还不容易被积碳堵塞。
你与其免拆清洗洗掉油环的积碳，为什么不选个本身就不会被积碳堵塞的波浪环呢？而且就算你用免拆清洗洗掉了积碳，但是缺陷结构依旧存在，开个几万公里又会被积碳堵塞，然后你再去做一次免拆清洗……以次往复循环花钱清洗。

安装活塞

按规定力矩拧紧小瓦螺丝

安装中油底壳，按固定力矩拧紧螺丝

安装好机油泵和机油防溅板

安装好曲轴后油封

水泵皮带和边盖更换完毕

安装全新油底壳和油位传感器

这里特地对汽缸壁做个特写，上面雀斑一样的斑纹，就是做过免拆清洗，泡过那种药水留下的痕迹。
当然了，做药水的厂家很多，可能每家配方不一样，反正这家的我觉得腐蚀性比较大，汽缸壁上的斑纹就能说明问题。

飞轮盘螺丝每一个都要打螺纹胶，不然肯定漏油

对接发动机和变速箱

更换水泵

准备安装链条轨道，顶部正面来一张

安装好机油散热器

气缸盖打理干净

固定好气缸盖，安装好凸轮轴

更换火花塞

好了，买几瓶饮料休息一下

小哥去门口抽“寂寞”了，吞云吐雾的我也不好去打搅人家，机子先摆一会，一会继续装

安装好气门室盖

请出我们自己设计的废气阀。
这个废气阀配合大修使用，分离的特别干净，我做够一个试验，本地一台大修过的车子，3000公里来做首保的时候，我把废气阀两头管子拆了一看，里头非常干净，说明这阀分离的很彻底。

当然了，阀好是一方面，更重要的是我们的活塞窜气量小，间接的给废气阀减轻了分离负担，两者相得益彰。

安装进气歧管

更换第三代改进版链条

安装好曲轴盘

安装好废气阀，和原厂的看上去外观一模一样，没有任何违和感，但是其内有乾坤，注定了是不一样的分离效果。

发动机总装基本完毕……

准备进入机舱

安装元宝梁，上去之前把小吊杆换掉，而且还是改进版的。

接驳好线束和管路

加机油，这里肯定又有人要冒出啦充内行了，说：“这个车怎么能加30的机油”。
我说，你难道不知道30的机油有高低粘度之分的吗，30的高粘度机油，怎么就不能给这款发动机用了呢，再说了，这是大众专享的，就是4S店里那种，难道人家厂家还不知道自己设计的机器该用什么机油吗？

加防冻液

启动车辆，一股蓝烟出来，不用怕，正常的。

车子打方向有异响，很明显的咯噔声，直接换平面轴承和顶胶。

换好平面轴承和顶胶

准备去试车之间，必须做四轮定位，避免日后吃胎跑偏。

定位数据调试中，直至完美……

准备去试车喽~~~

准备上高速……

往丽水方向开，可以开120码，试车比较舒服

一路上，一马平川，车子轻快的飞奔着，一脚油门轻点，车子推背感阵阵袭来。

正常开到100码，不用怕，没那些喷子说的这么夸张，放心大胆开。

这一路上，动力充沛，油门轻盈，心里有底了。

好了，看到这个路牌，那就可以开始减速了。

直至下高速。

回来之后，黝黑的排气管洗洗干净

燃油添加剂作为直喷发动机的补剂，就跟蛋白粉是健美人士的补剂一样。

再用高压水枪把排气管冲洗干净。

完美交车！

这台车，来我处大修之前，经历了很多尝试性的维修，但是都失败了。
这里我们说说免拆维修。

免拆的原理很简单，就是在燃烧室灌入溶解积碳的药水，四根加热棒插入气缸，给药水加热，药水溶解燃烧室和活塞环的积碳，然后抽掉溶解了积碳的污水，这样活塞环和燃烧室就干净了。
重点在于活塞环被洗干净之后，重新有了刮油的功能，那自然就不烧机油了，非也！

1、免拆清洗的药水大部分都只能清洗干净燃烧室的积碳，活塞环紧贴汽缸壁，药水未必洗的到。

2、就算药水渗透性好，把活塞环上的积碳洗掉了，但是仅仅是洗掉了，并没有改变活塞环的缺陷结构，时间久了，再一次被积碳堵塞，倒是你再洗一次免拆清洗，这个免拆清洗的价格可不便宜，我这边当地有修理厂报价一个缸1000元，那四个缸就是4000元。

3、药水具有一定的腐蚀性，一个处理不好，就会腐蚀缸壁和活塞，同时还有可能造成大块的积碳在溶解过程中掉落，卡在活塞环和气缸壁之间，造成严重拉缸，这种情况我已经看到过好几次了。

4、就算没有拉缸，碰到气缸失圆的，碰到活塞环对口的，你不能说洗了你的免拆清洗，气缸也恢复圆了，活塞环从新错开了，这可能吗？

所以总结起来说，免拆清洗是有一定效果的，但是也是不彻底不断根的一种权宜之计。
他虽然能洗掉活塞环中的积碳，但是同时也会割伤腐蚀汽缸壁。
那能溶解积碳，但是不能恢复磨损的气缸和走位对口的活塞环。
所以说，如果您的爱车，气门导管和油封都没有失效、气缸也没有失圆和拉缸、活塞环没有对口……的前提下，你可以试试免拆清洗，但是他只能管一段时间，毕竟活塞环结构没改变，还是容易积碳。

好了，文本絮絮叨叨的写到这里，各位小伙伴们，现在市面上治理烧机油的花样很多，但是我只有一句话，物理问题要用物理手段解决，物理缺陷要用物理方法更正，只有切实解决了问题，才能最终解决烧机油。

好了，本文就写到这里，感谢各位小伙伴们的支持，喜欢的小伙伴请点个关注，也欢迎大家多多转发，多多留言。