点火线圈介绍--工作原理

点火线圈的工作原理主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。
当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。
另外也有电容放电式点火系统，通常被称为CDI点火方式。

点火线圈故障怎么办？点火线圈介绍--故障

一是在怠速状态下，车身抖动明显。
观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。
二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。
三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。
这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。
一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。
在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故。
如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在2500转以上。
以上就是电动邦

以上就是当点火线圈故障时该如何处理的讲解了，供大家参考。

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