一开始，我也认为便宜车不值得精修呢，但是今天这台车恰恰相反，对于这台荣威的一个修复工艺，各位觉得值几分呢？今天我们检测了一台18年的荣威，它的维修工艺确实很到位，首先我们用漆模仪辅助看一下，主要是先看一下它这个尾盖，尾盖这里的漆膜数值看着是没有问题的，然后我们再往上点一下，这里的漆膜数值已经是偏高了，我们以车顶漆膜数值为参，车顶数值为80，而刚才测的尾盖上方位置数值为133它是存在异常的。

发现了尾盖数据偏高了，那我们再看一下它的尾盖螺丝部位，根据检测发现，它是有一个明显拆卸痕迹的，钣金、胶体也是不对的，说明该车尾盖肯定是一个更换件。
我们接下来继续检测后备箱，我们先把后备箱的胶条拉开，我们看一下它的后围板是一个怎么样的状态，通过检查发现，它的后围板焊点表面上看着确实没有问题，不过我们再来看下它的下部，下部的焊点已经不在了，然后我们就需要进一步检查这里了，进一步检测发现后围板的焊接口已经是不对的了。
然后咱们继续深度检查，发现左侧的焊点跟下面焊点已经也是不在的了。

既然发现了这么多的问题，我们肯定要看一下后防断梁以及大梁有没有事儿，这个后防撞梁的螺丝是有明显拆动痕迹的，成色也很新，明显是一个更换件。
我们从车辆底部也可以看到，后围板胶体也是不对的，存在着异常。
然后我们再往里看，看一下它的备胎槽情况，备胎槽胶体确实是原厂工艺，没有问题，偏黄色。
但是呢，它的后围板的胶体就让人浮想联翩了，它这个白色胶体是偏白的，跟这个刚才确认的原厂胶体明显不是一样的，这个肯定是外面进行过一个后修复的工艺。

总结下今天这台车的情况，今天检测的这台 18 款荣威呢，它存在尾部追尾、后防撞梁更换、后围板重焊。
按照目前这台车的情况呢，是无法通过查博士的检测标准的。
车友们对于这台荣威的一个修复工艺，你们打几分呢？