在这里大家很有可能就会有这样一个疑问了，不是说日系的车漆薄么？而德系的车身则是除了名的结实，怎么会出现丰田开不坏，但是大众却天天跑修理厂的现象呢？事实上，日系车身薄，也是没有办法的事，众所周知他们的自然资源是非常有限的。
平时能够用在造车上的更是少之又少。

这样的车身表现虽说在遇到大事故的时候，安全性能比较低，但是能够很大程度的降低成本和油耗。
同时车身轻对于发动机的压力也会小很多。
而德系则是与之相反的，车身比较重，结实。
但是成本高、油耗高，同时会对动力系统造成不小的压力。

其实丰田和大众的区别还是比较明显的，丰田属于日系，而由于天性中的保守性格作祟，日系一直坚持的是自吸式，而德系早已换成了涡轮。
首先在使用的感受上差异就比较明显。
很多消费者对于他们之间的表现差异也是比较了解的，自吸式的车型起步运作比较平缓，动力表现没有那么的强劲。
而后者，在起步时虽说会有明显的顿挫感，但是持续的动力表现却可圈可点。

这样明显的操作差异，实际上就是两个发动机最大的不同之处，自吸式的发动机负荷低，不会给自身带来过大的压力。
但是在稳定的背后，动力性能不突出也是它最大的缺陷。
而德系，作为汽车的发源地，它们更重视的是车辆本身的性能问题，为了能够得到进一步的提升。
德系品牌在原本的涡轮发动机上进行进一步的改革，在这背后，随之而来的是巨大的消耗。
学过物理的都知道，短时间内巨大的消耗，会产生热能。
而一辆车在过热的时候，就会对自身的零部件产生影响，自然也就不得不天天修了。

两者综合来看，车身重原本就会造成很大的压力，搭载的还是涡轮，对内部的零部件确实是会产生不小的影响。
还有一个主要原因就是两家企业不同的发展方向。
两家可以说都是比较成熟的企业，自己定位也比较明确，德系和日系虽说并不存在什么对立面的问题，但是也没有必要非要硬碰硬，做好自己擅长的领域就已经足够了。
至于消费者要如何选择，还是要看你需要的是强大的动力，还是长久的质量，毕竟鱼与熊掌不可兼得，还是要思量好了再入手。