在福田汽车时代事业部瑞沃工厂车身部，三个喜欢钻研的青年人，把装焊干出了名堂，被同事戏称为“神枪”三人组。

伴随着响亮的班会口号，位于诸城市的福田汽车时代事业部瑞沃工厂车身部开始了一天的工作。
整个四月份产量保持在140台/天以上，中卡车身保险杠焊接是整车焊接不可缺少的一部分，由于该业务没有运行双班制，因此任务挑战较大。

董焕海、刘维奇、丁吉磊三人组成的小分队，就主要负责中卡保险杠装焊业务。
董焕海34岁、刘维奇35岁、丁吉磊28岁，三个青年人平时喜欢钻研工艺，接受能力强，经常对“习以为常”的工艺或流程进行改善。
他们使用的焊枪外形神似电影里的激光枪，又因为他们三人装焊技能熟练，因此被同事戏称为“神枪”三人组。

自去年11月份开始，瑞沃工厂车身部M4轻卡线正式进入产品小批量生产，M4中卡保险杠也因为工艺升级，将原来的保险杠二序转为焊接机器人焊接，对应的产品工艺改变考验着这个团队。

“能不能从这几个方面进行改善？”熟悉新岗位后，董焕海他们在作业间隙萌生出了这样的想法。
在保险杠8平方米作业范围内，因焊胎为旋转式工艺设计，他们需要将一序点焊完成的保险杠进行上件补焊，补焊完成后装入散件暂存器具，焊胎旋转后装入轮罩支架再次进行上件。
按照一件保险杠80斤计算，他们需要往返装件2次，前后移动往返器具间距离20米。

工作休息时间，他们三个聚在一起商议。
如果将暂存器具往前挪移，会堵挡后面的打磨精修作业步骤路线。
正巧，有同事推着已经淘汰不用的作业台要进行报废，他们赶忙将同事拦下，原来，他们想利用这个作业台进行二次改造。

经过一番验证改造后，一个保险杠暂存工作台改制完成。
就这一个小小的改善，使他们减少了一次装件过程，往返距离也由原来的10米改为5米，按照一天计划140台计算，每天光节省距离就在1400米，减少工作量的同时，也提升了保险杠业务整体的作业效率。

旺季里，董焕海所在的团队又圆满完成了新设备——保险杠刻画打标机的系统接入等3个改善项目。

“不做流水线上的机器，要成为工作的主人”。
在日常工作中，他们逐渐养成了一种习惯，只要不合理的地方就会思考如何改进。

“车间里的焊接机器人根据程序被动执行命令，我们不能像它们一样。
不断发现问题改善问题，这是我们的优势，要做工作的主人。
”在完成了一个又一个改善后，董焕海对改善意义的理解也更为深入了。

（大众报业·大众日报客户端 张鹏 通讯员 邵鹏 发布）