昨天上午11点钟，阳光如利剑般刺破云层，无风的空气更显湿热。
在位于汉阳陶家岭武汉市公交集团四公司停保场内，有着8年修车经验，今年39岁的空调修理技工杨春，身穿厚厚的蓝色工作服，拿着工具箱，快步进入一辆351路公交车的车厢，从尾部打开顶窗，踩着椅背，凭借双手的力量，顺势爬到车顶部。
而则费了九牛二虎之力，在多人的帮助下，才跟上他的脚步。

一到车顶，才发现，脚底下的铁皮晒的如同烙铁一般滚烫。
而车顶距离地面有3米高的距离，踩在上面又烫又软，阵阵发虚，生怕掉了下去。
而杨春则轻车熟路，小心翼翼打开位于车头顶部的空调盖子，开始检查车辆空调的管道和线束，看风机是否正常工作。
这时，汗水如同蚯蚓般在他的脸上、脖颈上蜿蜒流淌着，钻进工装里，不到两分钟将整个衣背打湿，此时温度计测量显示：51.2℃。

因为空调维修工属特殊工种，作业时不准戴手套，发现杨春的双手红肿，多处出现脱皮烫伤的现象。
一旦发现滚烫的管线上，有破损的地方，他都会仔细用绝缘胶布包扎起来，直到测试空调能正常运作。

杨春说，一般的汽车修理会在维修车间内进行，但空调维修班的工作场地是露天的。
之所以选择露天维修，是因为车间里高度不够，公交车的空调外机又都在车顶。
没有任何的遮挡，在烈日的直射下，杨春花了一个多小时，才从车顶下来。
“武汉真的特别热。
我们作为乘客，也经常坐公交出门，如果车上的空调效果，我觉得心里还是很欣慰的。
”杨春一边擦着脸上的汗水一边跟说。

据空调组组长胡海宽介绍，不仅是上车顶，杨春他们还需进入发动机尾舱进行检查，因为空调动力来自发动机。
可以说，空调维修工在高温下的工作，就是先晒后蒸。

高温天，不仅人难受，公交车也容易“中暑”，车辆空调工作时间长、负荷重，发生故障几率增加。
此时更需要维修技工们及时出手。
武汉市公交集团四公司保修副经理杨凯说，公司有52条线路， 984台空调车，配备专门的维修工8名，分三班倒，只要车辆在运行，不管严寒还是酷暑，365天时时刻刻保证人员到位：“ 高温情况下，每天都会有10到12台出现故障的空调公交车，他们的敬业精神，真的让我感到钦佩。
这份苦不是一般人能吃得了的。
而且空调维修工是个技术含量相当高的工种，车载空调类型很多，他们不停在学习”

（胡宁寒 通讯员鲁娟 编辑黄宇达）