“启停时，给油车不走”“我必须把车熄火，重新打着才行”“后面全是滴滴声”“修了一下，越修越坏！
”

这是来自浙江台州的汤先生在《我们都是汽车人》中描述的经历，汤先生在17年购买了上汽大众途观L 1.8T豪华型，这台车的一个问题让汤先生苦恼不已。

等红灯的时候，车辆进入自动启停状态，当变绿灯的时候，汤先生的噩梦开始了。

“给油没反应，转速表在400左右，但车辆不动”。

不是应该给油自动启停就退出工作，车辆正常起步么？后车的喇叭催促声让汤先生更加心烦意乱，后来几次的经历让汤先生总结出来，只有重新启动下车，才能恢复正常，这谁受得了？

苦不堪言的汤先生找到自己购车的4s店——浙江天台子平上汽大众4S店，得知“上汽大众厂家已针对这个故障设计了对应补丁供维修使用”，那就赶紧升级解决啊。
升级之后，汤先生发现，果然车辆不再出现给油不走的情况。
修好了，但没想到另一个苦恼的事儿来了。

还是起停问题，升级了厂家提供的程序之后，车辆在启停介入和退出的时候车身开始严重抖动。

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这点让车主非常崩溃，一汽大众厂家的维修，就是用一个新的故障替换之前的故障么？“这叫维修？”

更让车主崩溃的是，现在这个抖动真的让其无法接受，车主表示宁愿之前的故障。
汤先生提出，改回来，却被告知，只能单向升级，回不去了，厂家只给了这个补丁，没有其他解决的方法。
汤先生在节目中还提到，4s店工作人员回复他：“如果想修回去，你可以购买一个中控电脑，价格一万六。
”

汤先生一气之下找到了《我们都是汽车人》栏目，4s店的人士证实了车主的说法。
主持人一零也连线了一汽大众厂家400，目前的回复是，再次帮汤先生的车子进行调试，并等待厂家能尽快给出新的解决方案——“需要等待”。

在我们的第二届移动车展期间，也收到了来自全国的一汽大众车主反应车辆使用的问题，不仅仅是自动启停失效还包括——油耗增加、自动熄火、偶有烧焦气味。

一位车主向我们反映：车辆行驶1000公里时出现发动机有沙沙异响，同样的路况从之前的百10个油增加到18个，且动力明显下降。
通过车友群了解到探岳国六B车型装有颗粒捕捉器，非常容易堵塞，满箱油最多跑300公里，一旦堵塞就会出现油耗飙升，动力减弱，影响正常驾驶。

节目组去查看一汽大众探岳的车主手册时发现：探岳的车主需要隔一段时间，就要伺候这辆车去高速上“撒撒野”。

高速上的“加速并滑行”动作确定不会存在严重的行车安全隐患么？？一汽大众直接写在车主手册里不说，还直接所有的车主都需要隔段时间去“伺候”一下自己的爱车，否则它就不能好好工作。

上一代探岳车主很少出现这样的问题，而集中爆发在最新的21款一汽大众探岳，变量在哪呢？——GPF。

2020年7月1日国六政策正式生效，在此之前生产的车辆并未加装GPF，从此次爆发出来的问题来看，大众的GPF技术可能存在缺陷，尚不成熟。
大众在2015年起就曾因尾气排放不达标和假造事件，多次被罚，金额高达上亿元。
此次探岳如果因为GPF问题被定性为排气造假，那么很可能付出巨大代价。

除了GPF问题外，探岳的大灯照明不足也是广大车主经常投诉的一项，无论是现款车型还是老款车型，探岳“白内障”已经成了普遍性问题。
再加上GPF堵塞问题，共同构成探岳近期两大最为突出的质量缺陷。
一汽大众虽涉足SUV领域较晚，但短短两年其SUV迅速抢占了市场份额。
探岳也是一汽大众打开SUV市场大门的首款车型。
但销量高并不代表着质量合格，买车主要为出行方便，谁没事老去跑跑高速，目前给出的解决方案显然不足以服众，我们希望一汽大众针对目前探岳GPF问题作出及时回应，给一个满意答复，不要给信任你的车主添堵。

如果您的车子遇到了同类型的问题，可以联系2021第二届移动问题车展！

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