接下来在看看汉腾汽车的量产速度。
2013年10月31日签约，2014年6月1日开工，33天后的7月3日首款整车试制成功，随后的12月6日，汉腾X7正式下线，86天后就从试制车变成量产车。
众所周知的是，一款新车从概念构想算起到真正量产下线，最少也要经过3-4年的周期，再看汗腾汽车推出产品的速度，从研发到产品下线，也只仅仅用了119天，毫不夸张的说，可以算是打破了人类造车的历史记录。

如此短暂的研发时间和制造速度，从一定程度上来讲，肯定没有经过严苛的调研、论证和测试，最终交到消费者手中的产品无非仅仅只是零件的拼接品，就更别提什么产品品质和操控了。

销量大幅下滑，产品质量令人担忧

虽然汉腾汽车推出产品的速度令人咋舌，但是借助国内SUV市场的东风，也取得了不错的销量。
做为汉腾旗下的主销车型，汗腾X7的销量一直处在5000台左右，进入2018年，汉腾X7的销量便出现了大幅下跌，4月份更是跌入低谷，仅仅售出了1814台；而其另一款小型SUV汉腾X5，虽然一直处于上升期，但是也只仅仅有3000多台的销量成绩。

如果说，汉腾汽车销量的下跌一方面是因为市场竞争加剧的话，那么其糟糕的产品质量恐怕也难逃干系。

买车一年，大小件换了半个车

近日，来自山东的汉腾X7车主王先生投诉称，“从买车到现在一年时间大小件换了差不多半个车”。
虽然车主在文字上并没有太多的描述，但从其投诉的来看汗腾X7的质量问题已经遍布全身。
什么发动机起动困难、发动机油耗高、速箱换档困难、离合器发抖、悬架异响、方向盘抖动、转向系统异响、维修售后糟糕等。

新车买了一年就修了一年

同样一位来自陕西的汉腾X7车主苏先生也一样头痛不已。
据苏先生介绍，其于去年3月份购买了一台2016款 1.5T 手动尊享型汉腾X7，直到现在一直在处在维修状态。
今天换这个，明天换那个，换了好多大件还没修好。
而4s店工作人员态度也让苏先生气愤不已，不仅推卸责任，还威胁苏先生退出三包政策。

4S店人员对朱先生大喊：有问题找售后去

来自吉林朱先生投诉称，其于2017年11月购买了一台2016款 1.5T 手动尊享型汉腾X7.刚入手即发现车辆一二档顿挫感过于明显，得到4S店答复：正常现象，当时也没过多考虑，随后发现车漆机器盖有瑕疵点，后备箱尾门有异响，后轮球头处异响，车灯偏光，后座椅安全带卡扣漏风，变速箱有异响，高速路行驶5档自动跳空档，几次和4S店协调，给出的全是各种推诿的理由，蛮横的态度大喊：有问题找售后去，售后说让等待，后来又说没师傅修不了让去省会城市，再后来又说装修，没法修，最后省会长春4S店售后来电话，说要么开来修，要么不管。

除了投诉网站，在知名汽车论坛，汉腾X7的质量也早已被车主们吐槽的无以复加。

一位来自山东的车主表示，“4S店门口砸车的心都有了，一年来光跑售后跑了十几次，自己都快学会修车了。
”

以下是车主列举的问题

1：新车几千公里底盘异响后期越来越严重，找4S店售后找不到问题

2：新车发动机无法启动，更换了很多东西还是找不到问题在哪儿

3：跑了一万多公里变速箱又坏了，变速箱漏油，挂挡打齿。

4：方向盘异响，咔咔响， 有时候方向盘还打手

5： 前大灯进水，起雾

6：发动机气门室盖漏油，发动机驱轴漏油

7：车身生锈

8：车窗失灵、自动大灯失灵、电子手刹也失灵、

9：导航死机

总结：

“造国人喜爱的好车”一直是汉腾汽车倡导的企业理念，可是如今看来，无论是从产品质量还是客户口碑上，似乎都成了笑话。
此前，汉腾汽车曾宣布力争在2020年实现产销目标50万辆，吹牛逼只是上嘴唇捧下嘴唇的事，最终要实现，还得靠实力！

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