但是，就是这条花费五年时间，造价高达370亿的高速却鲜少有车辆通过。

那么，修建这条高速的意义何在？

造价370亿

京新高速作为连接北京和乌鲁木齐的一条重要通道，花费了将近370亿，从2012年项目开始，到2021年全线通车，这条高速一共修建了5年。

这条高速公路也被称为“G7”公路，全长一共2540千米，它途径了很多省份，也缩了人们从北京到乌鲁木齐的距离。

俗话说“要想富，先修路”，京新高速就是这样一个存在。

新疆作为我国西部的一个大省，之前的交通是非常不方便的，大家最深的印象就是“新疆买东西不包邮”了。

恰好新疆又是“丝绸之路”的一个关键点，所以修建京新高速势在必行。

2012年，京新高速正式开始动工，2021年，京新高速全线正式通车，总共花费了370亿左右。

这条高速花费比较多的应该就是韩家营（内蒙古山西界）到呼和浩特这段路线了，一共花费了156亿人民币。

而这一段也是北京-拉萨公路之后，第二条内蒙古进入北京的公路了。

包头-临河的这段路线总共花费近50亿元，新疆段总共花费35亿左右，甘肃段总共花费61.3亿元，山西段花费61000万等等一共花费370亿元。

这样的造价其实并不算低，主要是因为京新高速经过了一段“无人区”，那里到处都是沙漠，所以修建的难度也非常大。

当时整个施工队都觉得这次的任务十分的难完成，因为这里不仅工程规模大，地质条件还非常的差。

所以，从一开始京新高速的施工风险就被评定为“极高风险”，而施工难度也被鉴定为了全国第三。

但是，就是这样一条花费无数人心血，造价颇高的公路，却鲜少有车辆经过……

那么，这又是为什么呢？

孤寂无声的高速

根据统计，截止到2023年的3月14日，京新高速的通车量才达到每日1.3万辆，与别的熙熙攘攘的高速相比，京新高速实在是算的上“人迹罕至”。

2022年，我国高速公路的车流量达到了95.32亿辆，这也就说明，平均有2610多万辆汽车行驶在全国各地的高速公路上。

从这个数字来看，我们基本上就能对比出来，京新高速的车流量实在是少的可怜，但是从福建省来看，2022年它的高速公路都能达到100万辆每天。

为什么京新高速会被“闲置”在一旁呢？

其实，主要还是因为这条公路是修建在沙漠中的，这条公路的途中会路过无人区、戈壁滩，很多车子是害怕去这样的地方的。

在开车途中，两旁基本上都是漫天黄沙，很容易使眼睛疲劳。

并且，这条高速上面的服务区很少，如果说在高速上出现故障，光是救援都需要等待很久。

这条公路在刚开始通行的时候，甚至还出台过高速公路夜间关闭的规定，就是为了防止出现故障求助无门的状况。

而我国之所以这么费劲心思的修建高速，普及基建，就是为了方便我们国家的人民能够出行方便。

他们一直记得“要想富，先修路”，只有路通了，才能有无限的可能……

大基建时代

我国在国际上一直都一个响亮的名字，那就是“基建狂魔”，我们不仅给自己修基建，还经常承包别的国家的基建工程。

在改善我国的民生建设上面，我国从来都是不遗余力的，港珠澳大桥、京新高速、青藏公路，这都是他们努力的结果。

新中国成立之后，整个国家百废待兴，各方面都需要建设，但是要建设的第一步就是把路修好。

因为很多大型的机器都需要特殊的运输方式，所以铺设公路成为了我们建设的第一步。

中国的基建可以说是从零开始，但是起步晚不代表我们就交不出一个好的答卷。

几十年间，我国不仅在全国各地修建了公路，还完成了三峡大坝、南水北调、青藏铁路的建设……

我们国家也一步一步的发展到了现在的样子。

我国地貌复杂多样，有高原、平底、山川、丘陵，因为想要带动偏远地区的发展，所以我们需要跨越高山和大海，才能把路打通。

这样大兴基建不仅可以促进经济的发展，还可以增加许多的就业岗位，解决了很多没岗位的问题。

作为新一代的“基建狂魔”，我们现在去的成就很多，但是依旧还有很长的路要走。

现在反过来看京新高速，面对这样“人迹罕至”的公路，它的意义究竟是什么呢？

京新高速的意义何在

我们去看京新高速，不能只看它的车流量少，要看它整个的发展价值。

这条高速的一端在我国的西北部，新疆。

长期居住在新疆的人们经常都会受到“不包邮”的困扰，其根本的原因还是因为交通不便。

因为公路的稀少，很大程度上限制了新疆的发展，所以有了京新高速之后，住在新疆的人们购物起来也方便了很多。

买东西的人多了，送快递的人也就多了，不仅可以让新疆的人买到外面的东西，还可以让外面的人买到新疆的东西，，也促进了新疆的经济繁荣。

新疆地底下蕴含的丰富的资源，也会因为京新高速的通车而被解决。

这样一来，不仅资源能得到有效利用，还能降低一部分的运输成本，还能够吸引很多企业前来投资。

也会对西部老工业基地的升级起到非常积极的作用！

因为交通方便了，所以也有更多的人能去到新疆旅游，人员流动增多，侧面促进了新疆旅游业的发展。

京新高速有一段修建在沙漠之上，凭借独特的沙漠风景，这条高速也被人称作“中国最美公路”。

曾经可能要花费几天几夜才能够到达新疆，现在可能会缩短一半多的时间。

其实面对一些质疑的时候，我们要用发展的眼光去看待问题，这样的一个基建工程，其实不能只看公路本身的盈利情况。

我们要看的是这条公路究竟能够为大家带来什么，这才是最重要的！

信息来源

北京—乌鲁木齐高速公路—https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E2%80%94%E4%B9%8C%E9%B2%81%E6%9C%A8%E9%BD%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF/24587066?fr=ge_ala

福建省交通运输厅—https://jtyst.fujian.gov.cn/zwgk/tjxx/tjfx/gsglcll/202212/t20221216_6080015.htm

交通运输部网站—https://www.gov.cn/lianbo/bumen/202306/content_6887539.htm