我们的汽车改装减震器，主要目的是为了让车架与车身的振动可以迅速减弱，从而改善汽车行驶时的平顺性和舒适性，现在的汽车悬架系统上一般都装有减震器，并且双向作用筒式减震器是比较广泛使用的。

减震器在汽车使用过程中属于易损配件，减震器好坏直接影响到汽车改装后行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们要经常检查减震器是否正常，应让它经常处于良好的工作状态。

可以让汽车改装后在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，这时先用手摸减震器外壳，如果不够热则说明减震器内部无阻力、减震器没有工作，此时可加入适当的润滑油再进行试验，如果外壳发热则说明减震器内部缺油，否则说明减震器失效。
用力按下保险杠再松开，如果汽车有反复几次跳跃，则说明减震器没有问题。
当汽车缓慢行驶时紧急制动，如果汽车振动比较剧烈就说明减震器有问题。
可以把减震器拆下将其直立，并把连接环夹在台钳上用力拉压减振杆，这时应该有稳定的阻力，往上拉的阻力应该大于往向下压时的阻力，如果阻力不稳定或者没有阻力，那可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应该及时进行修复或更换零件。

先检查悬挂系统有没有遇到常见的问题，再查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
出现油封垫圈、密封垫圈破裂损坏以及贮油缸盖螺母松动等情况应尽快更换。
如果仍然不能解决问题，应该把减震器拉出来，若感到轻重不一时再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是不是太大、减震器活塞连杆是不是弯曲、活塞连杆表面和缸筒是不是有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油，则检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
另外减震器在实际使用中出现异响主要是因为减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏脱落、油液不足等原因引起的。
汽车改装升级完减震器后应进行专业的工作性能试验，如果阻力的频率在100±1mm时表明减震器基本正常。

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