京雄城际铁路跨津保铁路连续梁位于雄安新区雄县境内。
该连续梁主跨为80米，转体总重量约8900吨。
为确保既有津保铁路运营安全，建设者利用既有铁路运营间隔（维修“天窗”点）进行转体施工，8月27日0时7分正式开始转体，1时20分顺利完成转体，用时73分钟。

京雄城际铁路雄安指挥部以此项目为载体，从桥梁转体施工准备、转体系统、梁体称重及配重、转体与控制、体系转换等方面反复总结提炼，首次形成了系统性的高速铁路连续梁转体设计、施工质量控制专项标准。

建设者在连续梁转体施工中坚持以智能化为支撑，突出BIM技术应用，通过BIM+IOT模型，广泛集成现场视频监控、转速监测等数据对转体施工进行碰撞检查、虚拟转体和三维可视化交底。
技术人员对转体时可能出现的问题进行了系统预判，确保施工进度可控、质量安全、一次成优。

京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用48+80+48米旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法，转体角度为62°32′。
转体完成后，中跨合龙段采用钢壳法施工，有效防控了施工风险，保证了既有线安全。

京雄城际铁路设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站。
全线通车后，将与全国主要城市实现高铁互联互通，北京城区至雄安新区实现30分钟通达。

图为京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体施工现场。
本报 佟一博 摄