为了验证车友说的太阳能柔性板要比硬板差的这个问题，花了几年的时间测试终于有结果。
现在把结果公布给广大的车友；

硬板最大的强项就是刚性好，散热性能良好。

柔性太阳能板优势是美观贴合车身流线，重量轻风阻可忽略。

经过5年的测试，车顶上的太阳能柔性板发电正常效率基本上没变。
（平时小区户外停放晒，节假日出游。
）

那很多车友的确也是装了柔性板不到一年的时间，有些是用了一年多的时间就完全报废了，那又是什么原因呢？实测出来的结果为什么跟车友的结果大相径庭？很多车友的信息都是来源于网络上用过柔性板的人云亦云，他们不正确的安装方法和不正确的使用就缩短它的寿命，所以大家都一致的认为柔性板不行。

最后的结论是；勿贪便宜，选购厂家5一10年保修品质有保障的，车顶安装勿直接贴顶封死更不能踩踏作业，柔性太阳能板寿命的关键在于散热、预留散热口、加强散热！

安装车顶太阳柔性板必须要留有散热的缝隙。

二、铅酸电瓶比锂电瓶更安全

最新出的比亚迪秦L启动用的小电瓶就是铁锂，与车同寿。
随着锂电池成本的下降，将来替换短命的铅酸电池正变成现实。

锂电瓶分有好几种，车用比较安全的目前有磷酸铁锂（针扎挤压，均不会爆燃起火。
），最新出的铁锂不管是低温性还是高温性都要比铅酸电瓶更优越。

再增加保温隔热材料，低温自动加热功能。
加强它的耐高低温性能，它的耐受温度就再进一步。

另外钛酸锂（董明珠的银隆电池就是钛酸锂）的各项性能更在磷酸铁锂之上，只不过由于价钱的问题就没有普及开。
锂电瓶的安全性及各项性能早已超越铅酸电瓶，替代铅酸电池只是迟早的问题。

三、新能源车要比燃油车更好

通过石油的热值和电池的能量密度热值对比来说明；如果把放电池的位置全部做成油箱装油的话加满一箱油起码跑8000公里以上。

下图是以液体燃料的能量密度和电池的能量密度做对比，不用试验光计算就知道结果了。

汽柴油的热值为锂电池的几十倍

只能说新能源车有新能源车的好处，燃油车有燃油车的好处，他们在各自的领域都是不可替代的。
时间就是生命，效率就是金钱的时代。
商用车或军用车如果换成新能源电池车的话，充电的时间成本怎么算？军用车底盘下面的锂电池组能扛刮蹭？

燃油车最快可以不用到一分钟就可以加满油。
（参考赛车加油）重卡和军用车多用柴油，柴油安全用火机都不易点燃。
安全性和时效性是不可替代的。

四、车用12V直流电安全不触电随便用

为更直观的说明我的观点和实际的情况，用这个钳形表在用电的高峰期测了小区用电电流，再和汽车上用电电流做对比。

小区的220V常用的电流是8一40A，配的是铝线绰绰有余。

低压电的危险性不是来自于电压，而是来自于大电流的冲击，瞬间大电流可以把铁棒都烧融化！
车上密闭的空间还有易燃的物品很容易成为火灾的发源地。

汽车上的电瓶启动打火的瞬间就能达到300一400A的电流，车上如果使用12V转220V逆变器，一个2600瓦的电磁炉电流将达到惊人217A。
比整个小区高峰区用电大很多倍！
（相当于你一个人用了整个小区几十上百户人同时用电的电流总和。
）

长时间使用大功率的电器，一旦接触不良再粗的铜线都会发热。

你知道为什么汽车的搭火线要用那么粗的铜线了吧？过大的电流容易造成热量聚集，失火并烧毁电器。

五、超级电容不能替代原车电瓶直接使用

超级电容以其优越的耐高低温性和超长的安全性和寿命，强大的瞬间启动电流（能达到上千安），受到众多发烧车友的宠爱和使用改装。
但是由于其存电量非常小，很多车友只能并接原车电瓶使用，但科技总是不断的发展和进步，现在的超级电容已经完全能够独立于车上使用了。

这种是混合型的超级电容，相当于是把锂电池和超级电容混在一起。
其昂贵的价格注定只能在军工和高端产品上使用。

我车上用的是超级电容启动，再用段时间有结果就跟大家分享。

六、汽车的发电机可以直接充锂电池

很多车友为了省钱直接从汽车的发电机引线给锂电池充电，这样是不安全的，对汽车发电机和锂电瓶都有影响。

如果这样能行得通的话锂电瓶也没必要单独生产专用的充电器了，锂电专用充电器要比铅酸充电器贵的多。
锂电充电器必须是恒流恒压，锂电对截止的充电电压和放电电压，有着严格的要求。
车上配备的发电机是充铅酸电瓶的并不通用。
锂电充电器元件设计更复杂要求更高，锂电瓶的充电器可以给铅酸电瓶充电，但铅酸充电器却不能给锂电瓶充电。

有些车友回应；我一直都这么用好多年了也没见坏啊？我只想说闯红灯的人都心存侥幸，每次闯红灯也不见得就一定出交通事故，但出事故的一定先是不守规的人。

“南宁修哥”每周更新分享改车自驾的经历和心历路程。

关注粉丝如有疑问评论区将第一时间回应。