福特的连续控制阻尼（Continuously Controlled Damping，CCD）

事实上，福特是研发坑洞探查系统的业内先驱之一。
据福特透露，连续控制阻尼技术是一款由计算机控制的革命性减震系统，旨在缓解在坑洞遍布路面上行驶时的不适感，并将因坑洞对车辆造成的损坏降至最低。

该系统将分析由12个高清传感器发送来的多重信号，各阻尼器（减震器，damper）的调整耗时仅为2毫米，当探查到坑洞的边缘时，计算机将对阻尼器进行调整，将僵直设定值（stiffest setting）调到最大，防止车轮陷入到坑洞中。

截止至目前，该技术已被用于最新款的福特Focus车型及2017款的福特Fusion V6 Sport。

奥迪的预见性悬架（Predictive Suspension）

奥迪的该项技术主要是利用摄像头来探查较大的路面不规整情况，最大测距为车辆前方65英尺处。
当该探查到前方有弧坑（crater）时，其车轮会下落或抬升，以便车辆保持同一水平位置，乘客也不会感到颠簸。

奥迪期望该项技术可在2020年被用于其豪华车型。

捷豹路虎的坑洞探查技术

据捷豹路虎透露，该项车联网技术将允许车辆采集坑洞、破损排水沟、硬井盖位置及严重性的相关信息，还允许车辆发送并接收警示信息，驾驶员可放缓车速或调整车辆的悬架设定值，减少坑洞对车辆的影响，使得行驶更为顺畅，旨在降低潜在的爆胎、车轮及车辆损坏。

该技术将被配置到路虎Evoque车型中。

谷歌的坑洞探查系统

谷歌的坑洞探查技术已获得了技术专利，其工作原理与EPave Project及Kinect Sensors类似，当车辆驶过后，该技术可自动探查坑洞及路面不平。
车载传感器可搭配GPS，向远程服务器发送路面信息。
该项技术或被用于绘制地图路线，以便为用户提供更为顺畅的行驶路线。

谷歌还指出，这类信息可被当地机构及高速公路监管机构使用，以便查找需要维修的路面坑洞。
（本文图片选自ews.yahoo.com）