前段时间河南一位马先生通过网上的直播，来到河北保定花4万多块钱买了一辆二手车，但把车子买回去之后，他让一个朋友看了一下说是事故车。然后找卖家退车，卖家不同意退车，但表示可以给他换一辆车，是2016款的宝沃BX7 2.0T两驱豪华版。
这次换车马哥就多了一个心眼，把他那个朋友带上了，结果他朋友过来一看，这辆宝沃BX7还是事故车，所以马哥就要求退车。但是卖家不认可这辆宝马BX7是事故车额，说马哥那个朋友不懂车是在乱说。所以马哥便委托我们检车家过来给他做个检测，看看到底是不是事故车。
来到现场我发现只有马哥跟他朋友在，卖家居然都不在场，马哥说卖家态度很不好，死不承认是事故车，到时候实在不行只有和他打官司，看得出来马哥也是相当生气了。也是，连续两辆车都是事故车，换谁也接受不了啊。那闲话少叙，马上咱们就一起来看一下，这辆搭载EA888发动机的宝沃BX7，车况到底如何。
前保险杠有明显的修复痕迹，而且缝隙很大，水箱框架和防撞梁都有拆卸的痕迹，看来车头存在有问题。
前面两个大灯都有过拆卸，但是我看了一下前纵梁上部没有问题，骨架没有伤到，说明前面的撞击力度并不大，而且不构成事故车，咱们再看看其它地方。
左边一侧检测下来，有两个面钣金修复，里边都没有伤到，只是外观的轻微剐蹭，金属件也都没有更换，问题不大。
检测到右后方时候，发现翼子板和门两侧都有严重的钣金，C柱内侧也有钣金修复的痕迹，扒开胶条发现有切割焊接的痕迹，这焊点很明显不是原厂的，根据焊点推断是C柱下部分和底边梁切了一块下来，不过修得非常不专业，C柱内侧拿手摸会发现漆面非常粗糙，凹凸不平。按照国标和行业标准来看，C柱切割焊接怎么样都算重大事故车了，外观检测下来最大的问题点就是这里，别的就是一些轻微的剐蹭，就不过多赘述了。
随后我把检测到的情况告诉了马哥，马哥表示这下有专业人士的检测报告，那黑心商家想耍赖都不行了吧？立马就表示后面的不用看了，只要定了它是重大事故车就行。我说既然来都来了，就让我把后面的检测做完吧，看看还有其它的什么问题没有，也不着急这一时。马哥心想也对，就让我继续检测了。下面就该检测发动机了。
宝沃BX7搭载的2.0T发动机和大众EA888可以说是一脉相通，都是从FEV手里购买的专利，性能大差不大，按照代数来说，算是第二代的EA888，最大能输出224马力，最大扭矩300N·m，匹配爱心的6AT变速箱，动力上还是蛮不错的。不过这款车高速行驶时的噪音控制不太理想，档位数量偏少，6AT现在看来有点老旧了。可以看到发动机舱还是原汁原味的感觉，没有进行过特别的整备，只是轻微的洗了洗擦了擦。
发动机的气门室盖有拆卸后打胶的痕迹，4万公里的车不太应该呀，这个一会再来证实，前端盖包括发动机机爪都没有问题，没有动过。马哥为了节约时间，告诉我易损件防冻液、刹车油、蓄电池就不用检测了，他说反正都是要退车的，特别细节的就不看了。行吧，下面来看看内饰。
内饰看着还可以比较新，但是不排除翻新的可能，主副驾驶的座椅有拆卸因为包了全包围脚垫，气囊有拆卸但是看不到日期，需要拆卸下来，但是马哥表示这些东西只是一带而过就行了，抓紧时间完成报告。
检查内饰细节，没有发现水泡的痕迹。但是这辆车的内饰进行过翻新，方向盘也是后期修复的，包括座椅也是翻新过的，那么车辆的公里数有很大可能调过，看来又可以为马哥争取到一个有力的证据了。
接下来把车辆升举上去检查底盘的情况，可以看到没有明显的托底剐蹭痕迹。
拆开下护板可以很清楚的看到下边很干净，没有漏油严重的地方，只是发动机的油底壳有过维修，但是4万公里的车，油底壳怎么可能会修呢？难道是质量原因吗？不过EA888发动机的质量我相信还是很可靠的，大概率是公里数不太对。
而且刹车盘和刹车片的厚度磨损程度也都不像4万公里的状态。
果然，我让后台查了一下这辆车的维保记录，可以看到车辆的真实里程差不多是11万公里，这家伙调的还不少，已经超过对半调表了。这卖家也太不厚道了，卖第一辆车给人家是事故车，换了一辆结果是事故车+调表车，够损的。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了马哥，马哥表示这一趟真没叫我们白来，既确定了车子是事故车，还实锤了有过调表，看卖家还敢狡辩！
可以看到同款同年份的宝沃BX7在网上的报价也就是4万多5万的样子，实际成交价肯定还要低一些，今天这辆车马哥买成4万多块，完成就是正常车况的价格，而车子既是事故车还是调表车，当然不值这个价！
马哥表示后期会拿着我们的检测报告去维权，要是卖家还是态度这么恶劣死不承认，他就让卖家知道什么叫做退一赔三。诶，这不就发现“商机”了吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
阿坤在这里再给大家提个醒，大家买二手车之前一定要先了解好车况之后再下手，万一遇到今天这种情况，就算卖家给他退车退款，那也浪费了太多时间和精力！
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