我很认同B级车是幸福感最高的车型，很多人买台天籁也并没有想太多，日系大品牌，看着还行，价格给力就直接入手。

天籁最大的缺点开就是长得太像轩逸

天籁这车2.0l 家用非常够用了。
跑高速只要敢踩油门其实没啥问题。
同级别也开过雅阁混动，挂s和1.4t的高尔夫跑过 起步雅阁快 跑起来比高尔夫多一个车身动力和1.4t的差不多。

一直不理解他这个后排是怎么设计的，将近五米的车，后排空间紧凑级，为什么腿部空间这么小，难道是因为后部空间都给后备箱了么？

天籁最大的缺点开就是长得太像轩逸。

不要再迷恋日系就代表稳定，代表保值率

现如今的大环境，一块钱建议当两块钱花。
现在汽车圈大环境在改变，不要再迷恋日系就代表稳定，代表保值率。
有些事实你可能不太能接受，但是我希望你宁可痛苦，也不要麻木。

日产这个标现在就只有一个象征意义，那就是“穷”，日产=穷，这是日产这十年发展的结果。
也别说20+落地2t，21款2t落地18+，跟蒙迪欧豪华裸车差不多作为11年公爵+21款2t车主。
。
从j32到l34，见证了由日系豪华轿车变成法系平民家用车这一历程。
现在的天籁，种都不一样，只不过还是一个名罢了。

j32太经典了，留着传家宝了，日产现在所有的宣传用词，都出自当年我们作为车主对这款车的评价，就是后悔没上3.5l，2.5l确实肉。
现款l34，就是打折超市里的廉价货，肉眼可见的廉价。
要不是为了找一台外观年轻一些的家用车，要不是为了kr20这台发动机，真的不会看现款l34一眼。
全车只有发动机值得花钱，其他的，呵呵。
当年公爵31w落地，现款2t落地才18w+，廉价也有理由。

要不说日产=穷呢

任何合资和进口车都在降价。
哪个不是越卖越便宜？想想十几年前一台车多少钱。
现在配置增加了价格还更便宜了。
实际上性价比高了。
公爵那3.5，动力不如KR20，还特别费油。
实在想不出以前老车除了情怀还有啥比现在新款好的。

这些最主要的原因就是：

来自于国产的压力，便宜好看配置拉满省油终身质保，对于已经不迷信以前固有认知的新消费者根本不买合资的账了！

比如我们大多部分人都是20万以下，那你只能选这个价位不拉胯的。
到了20-25又有一部分挑。
20-25弄弄就是凯美瑞双擎，天籁2T这种。
有些人就是喜欢德系继续搞搞迈腾。
25开外 要不CT5 要不亚洲龙双擎。
每个价位段基本不会有超过3种车给你选，假如购车人真的了解的话。
15-20万，你说说你要求，最后选出来不太多，因为每个人的要求其实是精确的，不可能匹配太多车，你能匹配好多车说明你需求不精确，举个简单的例子，有人 能双离合和CVT都觉得可以吗？你如果选了AT的变速箱，你可能就不会选双离合，这就筛掉好多车。
有些人说我要德系，厚实，说日本车铁皮薄，这也是一个筛选。
还有人说我觉得雅阁 天籁 凯美瑞保值好，那么就排掉了美系 韩系等等。
就是这种主观上的需求，也是需求，都会造成筛选。

就是个代步工具，又不是天天飙车，动力大不大又有什么问题呢？天籁的CVT变速箱的确影响到了驾驶乐趣，以及综合手感操作，它就是个代步工具，实话实说CVT变速箱的问题真的无伤大雅，不要因为CVT变速箱这一点鸡毛蒜皮的小问题而封杀这辆车，买它，还真不一定就是因为它便宜。