过去两年，中国发生了一系列严重灾害，从郑州的7·20特大暴雨到涿州的洪水，再到台风“杜苏芮”和“海葵”登陆福建和广东沿海地区，导致了数十万辆汽车受损。
这些车辆上留有各种损伤，如剐蹭、凹痕、泥块和水渍，这不仅是车主的心头大患，也是灾害带来的痕迹。

然而，灾害过后，尽管街道逐渐恢复了正常秩序，却不见了泡水车的身影。
大家都好奇这些泡水车究竟去了哪里。

事实上，从车辆被淹没的那一刻起，与这些车辆有关的复杂利益链开始迅速运转。
从事故现场到汽车4S店，再从维修厂到二手车商，泡水车开始了一段新的命运漂流。
在这个过程中，它们可能会经历一次又一次的“短暂停泊”，被不同方面利用、包装，直到最终以崭新的面貌，被一个不太懂情况的不幸买家接手。

每一辆泡水车背后都承载着一个令人伤感的故事。
这些车曾是车主的骄傲，但灾害却在一瞬间改变了它们的命运。
这个故事反映了灾害对车主和车辆所带来的影响，同时也揭示了涉及车辆的交易和维修背后的复杂利益链。

泡水车一旦失去行动能力，通常会被黄色大拖车运送到不同地点，这些地点可能是城市里的某家4S店，也可能是位于郊区的维修厂。
这些地方都有合法授权，是保险公司认可的合作伙伴。

拆卸和维修是泡水车的下一步命运。
车辆需要经历一系列的步骤，首先是将内饰和座椅等部件拆卸下来，然后使用高压水枪清洗车辆内外。
接下来，车辆需要晾干，同时对一些配件进行防腐油处理。
这一过程有点类似于清洗和晾晒床上用品。
细节上的处理可能不是特别讲究，而且一些维修厂可能会使用普通的洗涤剂而不是专业清洁剂。

对于泡水车的电脑和电路维修来说，这是一个相对复杂的任务。
即使车辆被短期修复，但长时间来看，受雨水和泥沙影响的电子元件更容易受到腐蚀和生锈。

维修车辆时，通常会秉持着“尽量修而不是更换”配件的原则，因为维修厂能够获得更多的利润。
泡水车通常是按照一种固定的价格从保险公司购得，至于维修的程度，“只要能够行驶，能够正常运行就可以了”，这是维修厂的一般做法。

即使需要更换零部件，也存在一个行业内的潜规则，维修厂会按照原厂零部件的价格来报价，但实际上通常使用的是副厂零部件。
这种行为常常被戏称为“没有良心”，但在汽车维修行业，这似乎一直是普遍存在的现象。

对于泡水车，保险公司设有一套严格的定损标准，这些标准根据车辆受损情况进行分级，共分为6个等级，等级越高表示受损越严重。
当车辆被水淹到仪表台以上的位置，即5级和6级，通常意味着车辆被认定为“全损”，这意味着保险公司会按照保险单上的赔偿金额或特定的折旧率来回购车辆，也就是车主不再拥有该车。

存在争议的是3级和4级，这些等级介于维修和全损之间，只有当维修成本超过一定比例时，车辆才能被定为全损。
然而，大多数车主更倾向于将车辆定为全损，因为他们认为即使进行维修，也不能保证车辆的使用寿命。

这种心态常常成为在与保险公司谈判时的筹码。
例如，对于一辆原价28万、仅开了两年的丰田车，保险公司可能会坚持较低的赔偿金额，通常是“要么赔偿12万，要么选择修车”，这使车主感到很担忧，担心如果不接受，可能会连12万都无法获得。

即使车辆被定为全损且不需要维修，它们也难以逃脱4S店和维修厂的额外费用。
例如，当一辆车被拖走后，4S店要求车主支付拆车费，即使车辆已经被认定为全损。
这种情况下，车主通常会感到不满，因为他们可能事先并不知道车辆被拆卸。

此外，维修厂和车行通常采用固定的策略来应对车主，如提出拆车、全损手续复杂等理由，然后表示可以协助与保险公司谈判，这些都被称为“服务费”。
然而，这些费用没有统一的行业标准。
据南方一家车行工作十多年的李勤表示，对于十多万元的车辆，通常会收取五六千元的服务费，而对于高档车辆如“BBA”系列，服务费甚至可能高达两三万元。

在李勤所在的车行，服务费通常相当于全损赔付金额的8%到10%。
然而，实际上，维修厂所提供的劳动非常有限，通常只涉及到资料的转交。
在李勤看来，偶尔会遇到懂行的车主，他们可能会争取更好的价格，而维修厂则可能采取扣车的方式，最长时间可达3个月。
最容易受到这种费用影响的群体通常是女性司机和新手司机。

例如，在福州，一辆奥迪车被淹至仪表台以上后，女主人接到一个电话，对方自称是4S店员工，声称需要收取3000元的服务费。
然而，不到两个小时后，她又接到另一个电话，声称服务费已增至5000元，理由是包括了拖车费，尽管拖车费实际上是由保险公司支付的。
这导致车主感到非常愤怒，她问道：“我是一块肥肉吗？你们随便想要多少钱就要多少钱吗？”

被救走的泡水车，身上沾满泥土和凹痕，通过修车厂的专业修理师傅的巧手，最终将获得全新面貌，重新出现在二手车市场。
然而，受泡水损害的身份将在市场上折价出售。

作为一家修车厂老板，张一波不愿意收购这些有水淹记录的泡水车，因为“在市场上，有水淹记录的车辆通常会被以更低的价格出售”。
相反，他会直接从车主手中购买这些泡水车，因为这些车辆要么没有购买车损险，要么泡水后没有向保险公司报险，因此在保险记录中没有水淹记录。

例如，他曾以四万元的价格购得一辆涿州被泡的迈腾，这辆车没有购买车损险。
然后，他投入约五万元的成本，更换了音响、仪表、座椅等部件，使其在二手车市场上成为一辆具有竞争力的车辆，他计划从这辆车上赚取一两万元的利润。

一些懂行的人也能从细节中看出这些泡水车的痕迹。
张一波指着车门上的痕迹说：“这不就是拆卸的痕迹吗？”他不喜欢拐弯抹角，“如果能隐瞒泡水情况，就会像正常车辆一样出售，如果买家发现了，价格合适就可以成交，否则就收回。
”他对此非常有信心，“迟早会遇到不太懂车的人。
”

27岁的王艳正是这种不太懂车的消费者中的一个。
2021年，考虑到家中已经有一辆车，她决定购买一辆二手车作为代步工具。
她买下了一辆白色吉利帝豪GS，行驶里程仅为1400公里，售价为七万元，而当时的新车售价至少为九万元。
她是通过熟人的二手车商购得的，而且还请了一个懂车的朋友帮忙检查，结果认为“车况不错”。
因此，她决定购买了这辆车。

然而，在购车后的半年后，这辆车出现了问题。
车门时常发出奇怪的声音，车窗锁会自动弹跳，还有电子屏出现了故障。
最令人担忧的是在高速上，变速箱开始漏油。
这两年，为了维修这辆车，她已经花了一万多元，她感到非常遗憾：“当初我为什么不多出点钱，购买一辆新车呢？”

当她决定出售车辆时，有意回购的二手车商查到了这是一辆在2020年曾被认定为全损的泡水车。
她想不通：“为什么当时我查车险时没有发现呢？”先前卖车给她的二手车商直接将她列入黑名单，她只能选择提起诉讼。

贵州的陈阳以30万元的价格购得一辆价值60多万元的二手宝马4系敞篷车，原本以为赚大了。
这辆车是他的朋友从厦门专门为他调来的，还提供了一份某机构的验车报告，报告显示车辆只有三次