一、主要组成部分

转向盘：驾驶员直接操作的部件，用于控制车辆的转向。
转向轴：连接转向盘与转向器，传递驾驶员的转向动作。
转向器：增强转向盘传递至转向节的力，并改变力的传递方向。
转向传动机构：将转向器产生的力和运动传递至转向节，确保车轮能够按预期方向转动。

二、发展历史

转向系统的发展经历了从完全依赖驾驶员体力的机械转向系统，到利用发动机动力的机械液压助力转向系统，再到电子液压助力转向系统，最终进化为更为先进、环保、节能的电子助力转向系统。
这一演变不仅提升了驾驶的舒适性和安全性，也反映了汽车技术的不断进步。

三、转向系统类型

1.机械转向系统

依靠驾驶员的体力作为转向能源。
机械转向系统属于比较传统的转向系统，主要是由转向操纵机构、转向器以及转向传动机构这三部分所构成。

特点：依赖驾驶员体力，结构简易、工作稳定、成本较低。

不足：转向力不可调，重载或高速行驶时操作费力；难以适应不同工况；能量耗费大。

2.液压助力转向系统

在机械转向系统基础上加设了液压助力装置。
液压助力转向系统乃是于机械转向系统的根基之上增添了液压助力装置。
一般转向手感偏重，主要是早起车辆主要的配置。

优势：减轻转向力度，提升稳定性；适应不同工况，可依据车速调整助力大小。

缺点：能耗高，需发动机提供动力；维护成本高，液压系统复杂；环保性稍差。

3.电动助力转向系统（EPS）

利用电动机产生的助力来协助转向。
EPS全称为电动助力转向系统（Electric Power Steering），是一种利用电动机产生的力量来辅助驾驶员进行转向的先进技术。

工作原理：利用电动机产生助力，根据车速和转向角度自动调节助力大小。

优势：无需助力转向泵，减轻重量，提高燃油经济性；提供优异的操控感和转向感；实现低速轻盈、高速沉稳的助力效果；可配合多种驾驶模式切换，增加驾驶乐趣。

最后

转向系统作为汽车的核心操控部件，其性能和技术的发展对于提升驾驶体验和安全性具有重要意义。
随着科技的进步，未来的转向系统将更加智能化、高效化，为驾驶者带来更加舒适、安全的驾驶体验。

下期我们将继续为大家带来其他参数的解读，敬请期待吧。