为什么不是进气门间隙太小造成的异响？
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气门间隙调整螺钉松动造成排气门间隙过大导致发动机空气滤清器中有“嘭、嘭”异响的故障案例
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(000-999)完整发动机-概述AL0371---图215-023-P0145---19十九、汽缸漏气响：1.故障现象1
故障现象
一辆解放CA1091K3汽车,
行驶时6102BQ柴油发动机的
空气滤清器中有“嘭、嘭”异响，
好像打鼓声,
且随着转速的提高,
响声越来越大。
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(000-999)完整发动机-概述AL0371---图215-023-P0145---19十九、汽缸漏气响：1.故障现象2
故障处理过程
经分析认为，
引起该异常声音的原因有以下几个方面:
①进气门间隙太小或与气门座贴合不严密。
②相邻两缸过梁处的气缸垫被冲坏。
③排气门间隙过大，以致不能完全打开。
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空气滤清器之所以产生“嘭、嘭”的打鼓声，
是因高温、高压气体在进气管或空气滤清器里
快速冷却和膨胀的结果。
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根据维修经验，
当进气门间隙太小或进气门与座贴合不严密时，
只能在空气滤清器里产生“嗤、嗤”的漏气声。
当相邻两缸过梁处的气缸垫被冲坏时，
会在空气滤清器处听到“噗、噗”的声音。
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当排气门间隙过大时，
由于排气门晚开、早闭,
气门不能完全打开
致使部分高温、高压废气不能及时排出，
待到进气门打开时，
这部分废气就从进气门冲入空气滤清器,
并与流向相反的新鲜空气混合，
温度迅速降低，
体积迅速膨胀，
从而产生既有“嗤、嗤’声，
又有“嘭、嘭”的打鼓声。
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根据上述分析，
逐项检查后，
确认故障原因系排气门间隙过大。
导致排气门间隙过大的原因,
是气门间隙调整螺钉松动。
重新调整并紧固该螺钉后试车，
故障被排除。
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(000-999)完整发动机-概述AL0371---图215-023-P0146---19十九、汽缸漏气响：2.原因分析
故障原因分析
排气门间隙过大。
导致排气门间隙过大的原因,
是气门间隙调整螺钉松动。
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(000-999)完整发动机-概述AL0371---图215-023-P0146--19十九、汽缸漏气响：3.诊断流程
故障相关知识
诊断气门是否漏气可用以下方法：
①柴油机工作过程中，
进气门处如果有唏、唏漏气声
和进气管发热，
这往往是进气门漏气。
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②人工盘车时,
感觉无力、
压缩压力低。
如果向缸内加入机油，
盘车仍然无力，
证明是气门漏气。
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③用曲轴箱漏气仪测量曲轴箱漏气量,
如果明显增大,
有可能是气门漏气
(当然也有可能活塞缸套漏气)。
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④将气门组零件洗净后按原位装在气缸盖上，擦干气缸盖平面，
用方木把气缸盖(平面朝下)垫平，
从进、排气道中倒入煤油，
经2~3min后，
在气缸盖底平面方向检查
气门与气门座密封带处有无油渗漏现象，
如无油渗漏，
说明气门密封良好。
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⑤安装好气门,
用方木把气缸盖(平面朝上)垫平。
在气门头下沉处注人清水，
观察水面有无变化，
若10min内水面不下降，
则说明气门密封良好。
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⑥按上述方法装好气门，
并将缸盖侧放,
使进气道口或排气道口朝上。
用一张纸,
中间开一个手指大的孔,
贴在气缸盖上的进气道口或排气道口上，
然后用嘴吸一口烟，
对准纸孔用力吹,
排出烟气,
同时观察气门有无漏烟现象,
若没有烟漏出,
则说明密封良好;
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⑦先用软铅笔在气门斜面上
沿锥体母线方向(隔5mm)
均匀地划上若干线条，
再将气门装在气门座上,
用手掌上、下轻拍气门3~4次,
或使气门与气门座环带接触，
并转动气门四分之一转后取出检查,
若气门斜面上的铅笔线条
全部在接触环带处断开,
则表明气门接触良好、密封可靠;
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⑧在气门头斜面上均匀地涂上一层红印油,
然后将气门装入气门座使其工作面接触，
把气门压在座圈上旋转四分之一周,
取出气门观察气门座,
如果气门座的接触环带上全部沾上红印油,
并且均匀整齐,
则说明气门密封性好;
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⑨先把气门与座洗净、安装，
并将缸盖放平，
再将检查仪器的空气室
紧密地贴合在气缸盖的气门座口上,
用手捏橡皮球,
使空气室内具有0.07MPa的压力,
如在半分钟内不下降，
即为气门密封良好;
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⑩气门研磨后,
在其接触面出现有光泽的圆圈时,
将气门与座口用汽油或柴油洗净并擦干,
装上气门轻拍数次,
然后取出目测检查,
察看气门和座口工作面,
若有明亮而完整的光环且无斑点时，
即可达到密封性能要求
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0371-气门间隙有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0371---G191漏气响的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0371---G191漏气响的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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