他们首先将轮胎撑开并用撑开器撑起来，这样可以增大内部的工作区域。
接下来，他们使用刮刀将外层的橡胶完全剔除，清理打磨轮胎表面。
对于这种破损程度的轮胎，在国内通常会被直接报废，但在巴基斯坦，这样的轮胎还可以通过修复继续使用。

在轮胎清理完橡胶之后，破口区域的大小令人吃惊。
接下来，他们准备一块补皮，贴在轮胎的内壁上。
修补过程和修补小洞的原理相同，但由于破损区域较大，它变得更加繁琐。
他们使用钢丝刷进行打磨，确保补辟与轮胎更好的结合。

整个修复过程和修补小洞的原理相同。
由于破损区域较大，它变得更加繁琐。
他们使用钢丝刷进行打磨，确保补辟与轮胎更好的结合。

对于外部表面而言，打磨工作没有内部那么多，只需沿着开口处进行简单的打磨即可。
这只是热补的第一步。

清理打磨后，他们用莲子线进行缝补，编织出一个网格结构加固破损处。
然后，他们开始粘贴热补用的生胶片，也称为热补贴。
生胶片是由报废轮胎制成，他们将边界内的所有区域填满。

接下来，他们通过滚轮压式提供了一些关于修理轮胎的知识。
他们解释说，修补过程中使用的胶水是由生胶片和高标号的汽油混合而成，对于轮胎表面的打磨要做到相对平整。
在最后一个工序中，他们使用土灶加热轮胎。
由于巴铁兄弟手边没有电脑控温设备，他们选择了最原始的方式，在加热过程中，师傅们需要凭借经验和技术掌握温度和时间确保修补达到最佳效果。

整个橡胶修复过程完成。

最后，他们将轮胎配上气压表，并通过喷灯将热量传导到轮胎底部的加热铁板上，整个加热过程持续了3个小时。

修补后的轮胎虽然无法焕发第二春，但作为拖拉机的轮胎仍然可以使用，只要不超载并且可以确保安全。

因此，在巴基斯坦，这种修补轮胎被广泛用作发动机的轮胎。

巴铁兄弟在修理结束后，将轮胎剩余的橡胶修整并重新开槽，以使其外观更加平整。
尽管修补痕迹仍隐约可见，但修复后的轮胎在合适的使用条件下，可以继续发挥相当长时间的作用。
巴铁兄弟的修车技艺让许多观众赞叹不已，他们展示的这种修补轮胎的方法虽然在现代社会已不再常见，但在过去的年代，在中国和美国也曾是常用的技术之一。

尽管看起来复杂，巴铁兄弟凭借多年的经验和技术，将修车过程演绎得极为精彩。
故事到此结束，巴铁兄弟希望观众们喜欢他们的视频，并鼓励大家点击关注、点赞和评论。
他们承诺在下期节目中与大家再次见面。