各大定制公交持续发力

昨日，从广州二汽巴士公司获悉，由市交通部门组织搭建的定制公交平台“如约巴士”，已开通了第一条往返于交通枢纽之间的长线定制公交线路：炭步汽车总站至龙归地铁站总站。
负责运营的二汽花都恒通公司有关负责人告诉，这一线路的开通，是为了缓解交通枢纽之间的拥堵情况，接驳长途运输点之间的市民。
据悉，该路线为每天早上7时由炭步汽车总站发车，下午6时30分由龙归地铁站总站返回，车程为50分钟左右，而开通首班的上座率为77.8%。

根据从市交通部门了解到的情况，开通半月左右的如约巴士已覆盖番禺、花都、天河、越秀、海珠、萝岗六区。

与此同时，广州民间定制公交也在继续撒网。
近日，从嗒嗒巴士得知，该平台在广州的线路已增至100条，其中以写字楼和偏远社区之间的线路为主。
嗒嗒巴士有关负责人表示，广州线路的整体上座率将近七成，部分热门线路已连续保持一周以上的100%上座率。
另外， CC巴士也于近期将现有的华师大后门至岑村红花岗线路的运营车辆增至10部，同时表示最快将于下周推出公交一日游项目，珠江新城或成首选上车地址。

定制公交好戏还在后头

最近的广州定制公交们继续“跑马圈地”，使得这一市场看起来热闹非凡，不过从覆盖率、盈利模式和发展阶段等方面来看，广州的定制公交还只是刚起步。

如约巴士开通半个多月以来，已开通十多条线路。
不过有接受采访的公交公司相关负责人表示，目前都属于亏损运营状态。
而CC巴士此前曾遭质疑以免费炒作。
发现，现在该公司到位的只有10部大巴，而由于免费导致需求过旺，因此能否稳定持续地经营以及如何布局还留有不确定性因素。
相对而言更加市场化的嗒嗒巴士，势头更猛。
但更大的一场较量，或许要等看广州迎来滴滴巴士等强劲对手之时。

马化展