当电瓶硫化后，它的容电量会下降很多，比如正常60Ah的电瓶，实际上可能只有40Ah的电量了。
这种电瓶充满电后，测量它的电压也是正常的，但是在使用时，电量下降很快，反复启动几次发动机，它可能就没电了，电压也降低很多；如果用在电瓶车上，骑行很短的距离就没电了；另外，这种电瓶在充电时，电压上升的很快，但是电解液的密度增加却很慢，而且电瓶的温度也会升高，并且会产生气泡，严重的甚至会膨胀、鼓包。

导致电瓶硫化的主要原因是电瓶的过度放电。
汽车上的电瓶属于启动型铅酸蓄电池，它的特点是浅充浅放，最好始终处于满电的状态。
如果一次性放电过多，就会产生过多的硫酸铅并在极板上沉积，导致极板的硫化。
实验证明，如果电瓶的电量完全放光了，再次充电最多只能充到额定容量的80%，所以过度放电是电瓶最大的敌人。
在使用中，反复的打起动机，停机时长时间听大功率的音响，使用过多的车载电器设备，等等，都会造成电瓶的过度放电。
另外，电瓶的使用时间过长，长时间积累的硫酸铅也会导致电瓶硫化。

如果电瓶的使用时间达到三年以上了，即使硫化也不必修复了。
如果电瓶使用的时间很短，我们可以用去硫化充电的方法来修复。
具体的方式是把电瓶中的电解液全部倒出，然后加入蒸馏水，以小电流长时间充电，这个过程反复做两到三次，最后把电解液的密度调整到合适的数值，这样可以让电瓶的容量恢复80%左右，可以继续用一段时间。