素闻途观车虽好，但有烧机油的恶名，不过真爱就在眼前，也顾不得这么多了，毕竟买车和找女友是一个道理，刚开始想要搞到手的时候，啥毛病缺点都可以忽略，遭罪的事情等先搞到手了再说……
这就是我们二柱子淘来的大众途观，经过我法眼鉴定，不是事故车也不是泡水车，就是一台烧机油的故障车。
并非实表公里数，我查过变速箱公里数，差了三万公里。二柱子也坦言，二手车商和他明说的，调表调了三万公里。
这是车辆铭牌……途观嘛，当年的加价神车，车是好车，就是两个大毛病。一个烧机油，一个天窗漏水。
因为来的时候并没有打算做发动机大修，就是打算洗个积碳，所以要拆火花塞，发现这火花塞也不是原厂件。
电瓶没毛病，但是这个电瓶的之前那个电瓶肯定有毛病。而且毛病是漏电解液，你要问我怎么知道的？很简单呀，外面的布套和底下的塑料都腐蚀了。
红色的就是之前漏下来的电解液，腐蚀了电瓶底座之后流到变速箱上面，造成的腐蚀。同事呢，这个变速箱支架垫已经压到底了，必须更换。
发动机支架垫也已经被压扁，如果你想开着平顺，最好是一起换了，别说老我就知道给人换东西，这玩意坏了没法修复，不服你给我修一个看看。
这个长条形的变速箱后支架连接处的已经脱胶了，到时候也免不了要换新的，毕竟这么多年了，坏了也属正常。
这个摆臂的胶套是车主自己换的，记住了，是单独换的胶套，于是我们用手一掰，非常松旷，未必是人家胶套质量问题，毕竟后期人工换和原厂换的工艺不同。
拆下元宝梁副车架……
一些腐蚀生锈的螺丝，我们店里的小哥突发奇想，想来个电泳除锈，想法是好的，不过最终结果失败了。
拆下整个副车架，这里包含了方向机，摆臂，铝座，稳定杆，后支架，元宝梁衬套……不过这些动力里面貌似只有方向机是好的。
放掉机油……这油底壳也是，都腐烂生锈了……
举升机举起车身，发动机就落下来了……
这种胶木水管都已经有开裂漏水的先兆，不换不行呀……
废气管呢，也已经开裂了，毕竟是塑料件嘛，国产大众件的质量也就这样啦，马马虎虎。
这里漏水的是缸盖后三通，原车的塑料的，确切的说是胶木的，属于厂家盈利区域的易损件。
松开曲轴皮带盘……
凸轮轴瓦架已经拉伤了，必须换瓦架……
拆掉进气歧管
好险呐，看看这个链条张紧器，06H的编号，就是早期容易跳齿有缺陷的那种。
按掉涡轮增压器
这个水泵貌似是换过的，但是已经有漏水的红色印字了，看来是个副厂件
拿掉刹车真空泵
进气门上面都是积碳，这也是缸内直喷发动机的宿命
缸内直喷发动机都逃不过需要定期挖煤除碳的宿命，这是没办法的事情。
拿掉气门室盖，发动机里面还算干净
抬起气缸盖
为什么要拆发动机，为什么从大保养干成了大修，就是因为内窥镜发现拉缸了，不大修都不行呀。
断开发动机和变速箱……
开始分解缸体
撬开缸盖
哇塞，里面好干净啊，这台车烧机油，真的不是因为用了假机油。
拆掉大油底壳……
拿掉曲轴后检查止推片，磨的好薄呀……这就是长期缺机油造成的额外磨损。
不光是止推片磨损，连小瓦都已经大面积磨损了，可见的之前缺机油到什么程度了。
挨个捅出活塞，这个缸的活塞拉缸了……
为什么会拉缸，无非就是润滑的不好，同时积碳脱落卡在活塞和气缸之间造成的。
这个也好不到哪里去……
这台车除了拉缸，还有活塞环对口的问题，这样的综合性问题，只能大修解决。
把东西都搬上车……拉走清洗
接下来准备开始安装工作。选择进口爱尔铃的气门油封，目前测试下来，这款油封最耐用。
进口的进气门弹簧。至于为什么要换，大家可以去抖音搜索EA888进气门弹簧断裂，一搜一大片。
原车开裂的元宝梁衬套换掉，这样开起来才有紧实的感觉……
这个元宝梁衬套很少有人愿意换，因为换起来麻烦，但是我们不能嫌麻烦，必须给你搞好。
稳定杆直接换总成，现在价格降下来了，之前的天价已经成为过去，所以没必要换衬套，你换的工艺和人家原厂工艺是两回事。
摆臂也换全新伦福德的，很多人为了省钱换衬套，其实是很愚蠢的做法，衬套是便宜，但是你换的工艺和原厂工艺不同，寿命也短很多。
摆臂铝座也换新的，这玩意价格本身不贵，没必要去换里面的胶套，真的，我换过，但是寿命很短。
小吊杆可以直接用MQB平台的双层胶套的，寿命更长，基本没毛病。
变速箱后支架用的是建新的，就是现在的大众配套厂家，原配套厂家的杆子现在貌似找不到了。
好了，这边缸盖已经拼好了。早期途观虽然是上汽的产品的，但是发动机也是和也一汽大众一样从大连发动机厂做的，气门导管之类的材质很OK的，但是后期的上汽大众自己建厂了，质量嘛，马马虎虎，但是我个人直觉是不如大连机厂做的好。
之前那个坑人的胶木三通肯定是不能给你用回去了，我给你换个铝合金的，基本上这辈子都不会漏了。
这个曲轴瓦以后讲究，一个颜色代表一个公差等级，这台车一边是五片红色，一边是一黄四蓝。
安装曲轴……
更换全新的止推片……
按规定力矩拧紧大瓦螺丝，60牛米……
然后是90°……
小瓦呢，我们使用三代EA888带涂层的小瓦，涂层有蓝有红，不知道哪种更好，懂行的朋友出来走几步。
使用改进版的活塞，这款白销活塞没有销活塞，统一尺寸是82.465，但是活塞环加厚了，油环改成了波浪环。
安放好大油底壳……
安装好曲轴后油封……
安装好油底壳……
油底壳漏不漏，密封胶是关键，记住了，必须用原厂的5910胶水或者更高级的5970胶水。
飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶，至于为什么，之前已经讲过很多了。
安装好飞轮盘和补偿垫片
好了，缸体部分完成
对接发动机和变速箱……
安装好水泵皮带和爆震传感器……
这种三片叶子的水泵，是进口大众配套的水泵，质量非常OK
新的机油散热器和水泵到位，若干年内散热系统一般不会出什么问题了。
端上气缸盖……
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……60牛米……
再来一个90°……
安放摇臂和顶筒……
火花塞哥们一直相信原厂火花塞……
有人说我之前装火花塞是扔进去的，其实我是用手指送进去的，既然说不清楚，这次就用专用工具送进去，堵住某些人的嘴。
放好凸轮轴，盖上气门室盖……
安装全新的凸轮轴瓦架……
安装进气歧管
全套三代EA888的链条系统，让你的车免于链条跳齿……
原厂链条盖……
涡轮增压到位……
重点来了，这个是我们自己以后专利的废气阀，在原厂基础上加设一套撞凝机构，双重分离双重保障。
这个废气阀有助于解决烧机油，但是如果发动机内部有无论损伤，单独换这个阀是不能解决问题的。
变速箱支架垫也有了革新，这里用的是液压改进版的，让你的爱车更加平稳。
发动机支架垫用的是建新的，质量没问题，不比原厂差，毕竟是现在的大众厂家配套的。
漏油的变速箱半轴油封给他换掉，这个油封是日本NOK代工的，记得用原厂件哦。
必须使用专用工具导向，不然很容易把油封装翻边了……
专用工具敲入……
这样装的油封，绝对不会倾斜或者翻边，最早的时候我们没有专用工具，装这个油封的报废率很高。
好啦，发动机安装完毕，一台赞新的再制造机器就要诞生了。
缓慢放下车身，发动机进入机舱……
整个翻新强化后的副车架顶回去……
固定螺丝之后，底下手术台可以撤走……
接驳线束和管路
加注防冻液
机油嘛，我们慢慢的开始，都用大桶机油了，直接机油厂家发货，是什么牌子的机油呢，质量可靠吗？
这里用的是一汽奥迪的配套厂家的，主机厂在用，质量肯定没问题。
机油确实是全合成的，奥迪用的，给大众用，肯定足够。
完美启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，看着好爽。
接着就是换变速箱油，正如车主所说，估计买回来没换过，放出来的好黑啊。
拿掉变速箱滤网，一缕黑油污染了我们小哥的手臂，太脏了……
我们换变速箱油，只能换掉油底壳的脏油，阀体和变扭器里面的放不出来，怎么办？？
用我自制的接头，接上阀体，然后利用变速箱油泵的吸力，把新油吸进去，然后把旧油排出来。
倒入新的变速箱油，先来个8升……
然后一个下个提着油桶，一个小哥进去启动车辆，各个档位挂一遍，让新的油走遍每个角落
拿了一箱蓓蕾的变速箱油，八升循环清洗，四升拿来加注。
启动之后，新的油被吸入，旧的黑油从边上排出来，看着老过瘾了。
直至排出来的黑油都变红色为止，就表示都换干净了。
然后更换全新滤网
清洗油底壳并装回去
剩下的4升变速箱油倒入机器内……
不能偷工减料……
全部打入变速箱内……
这个汽油滤芯需要换吗？有些大众车，汽油滤芯是内置油箱里的，这款车是外置的，肯定要换呀。
看吧，里面的汽油多脏……都是黑色的
全新的汽油滤芯到位……
加注冷媒
出去试车
试车之前先做四轮定位
因为拆过副车架，所以必须调整定位参数
阿亮师傅做定位，那是非常认真仔细的，这设备买回来好几万呢，至今瞒着他老婆，不然的话，嘿嘿……
出去试车……这动力自然不需要我来说，非常猛
一路上动力澎湃，声浪迷人……奈斯！
回来后做个获奖感言，八月份去减肥过瘦了20斤，如今又去减肥了，再瘦个20斤……
我修车历来讲究完美，之前被电瓶电解液腐蚀的护套，从万能的某宝买过来。
就是这么个玩意，其实不装也没事，但是少点东西心里不舒服……
好了，护套到位，这下心里就踏实了
所有问题解决，完美交车！
交了这台车，整个十月就过去了，接下来就是金秋十一月，加油好好干！
