焦点一：非同级也能撞？

在某媒体发布的视频中可以看到，实验过程中，东风风行T5L和奔驰Smart Fortow两款车型以64km/h的速度进行车身正面50%对撞，并根据车身变形程度及假人伤害数据进行评价。
碰撞测试完成后，两车发生了不同程度的偏移，质量更轻的奔驰Smart被撞出较远的距离。
从整体外观来看，风行T5L的溃缩程度较小，驾驶舱较为完整，只有B柱上方发生轻微凹陷。
而Smart看上去很长，A柱严重弯曲，驾驶舱入侵严重。

从表面看，貌似自主品牌占了上风，可只要是上网搜一下就知道，在C-NCAP的成绩中，奔驰Smart Fortow的评定星级要高于风行T5L，而且一台中大型SUV和一台微型车相撞，所出的结果真能"以理服人"吗？

本着真实客观的原则和态度，我们对于两车"相撞"这件事采访了业内专家。

客观来讲，视频中碰撞测试所使用的车辆和测试线的确真实有效，并没有人为干预。
而按照物理规律来讲，确实车辆越大，质量越大，在碰撞时会占有一定的优势。
但核心问题是，之所以用车辆之间的碰撞来代替以往车辆与固定变形壁的碰撞测试，是为了可以真实模拟交通事故，从而创造和谐的交通环境。
而且从专业角度来看，车辆之间的碰撞测试并非随便选两台车就可以的。
首先，需要选择测评成绩为同星级的车辆，且所选车型不能有太大的侵略性，如此才可以得出客观的碰撞结果。

而视频中的两台车在C-NCAP中并非同星级，质量也有所不同。
因此，视频中只是针对两车碰撞后的结果做了分析说明，但客观性有待商榷，而且还有可能引起广大网友对自主品牌的负面看法。
为何不选择奔驰的中型SUV奔驰GLK和奔驰Smart Fortwo进行比较？岂不是更加受关注。

焦点二：为什么而撞？

从视频播放数据看，到截稿为止，播放次数已经超过75万次。
无疑，这个播放量对于媒体而言，确实是成功的作品。
然而，就媒体进行碰撞测试是否合理一事，业内专家认为，非专业测评机构所做的类似测试，在专业性、全面性上很难做到客观和全面。
如前所述，要进行车辆碰撞测试，基础是要选择测评成绩同星级的标准车，而非随便选两台车进行碰撞。
网友和消费者不可能全面掌握汽车行业知识，相信的只是自己的眼睛，但媒体测评对于公众的引导作用可远远大于碰撞测试本身。

要知道，权威测评机构的碰撞测试，其目的是以此形式督促和规范行业，引导行业向正确方向发展。
近两年，自主品牌在自主创新和技术创新的基础上，推出的车型在主被动安全和品质上已经获得极大的提升。
如此一撞，对自主品牌辛辛苦苦积累几十年的口碑难道没有一点影响吗？翻翻视频的评论就知道了。

总结

笔者曾经看到过一个采访视频，华语电影反派专业户邹兆龙曾表示："在内地华人市场，你让我做反派无所谓，但是在这里（美国），对不起，无论你是黑的白的，我都不可能在这边做反派，因为大部分华人都在全球各地，尤其是在美国树立自己很好的形象，假设你收了钱演了反派，那么就会破坏掉无数人努力塑造的中华民族的形象。
"

同理，我国自主品牌目前正在走向国际化，随着各大自主品牌在全球范围内占据市场份额越来越大，越来越多的消费者开始认可"中国制造"。
此视频的出现，除了博得眼球获取流量以外，实在想不出还有哪些正面的传播效果。

专业的人做专业的事，以点代面不可取。
让业外人雾里看花，看个热闹。
如果非专业测评机构没事都来"撞一下"，得到非客观的结果，对于中国汽车产业发展，对于自主创新之路，恐怕会起到积极地"拉低"作用！