不管是燃油车还是新能源车，在发生事故起火时，黄金救援时间只有10多秒，如果车门打不开，又找不到合适的破窗工具，后果是灾难性而致命的。
发生事故车门打不开，是不是安全设计缺陷？涉及到千家万户，谁又该为此负责？

2017年2月19日上午，一辆某拉在广州发生碰撞事故后起火爆炸，事发时车子两侧车门均无法打开。
当时李女士已经休克，由同乘的赵某将其从车辆前门逃生。
脱离车辆不到10秒，车辆便火光冲天。

上图为2017年2月19日某拉事故

2019年，美国一辆某拉撞击起火，消防员赶到后无法在第一时间内打开车门，导致司机身亡。
司机家属起诉拉门把手有缺陷，厂家称可以破窗救人。

上图为2019年某拉事故

2022年7月28日，广西G7212泉南高速12支线北海往柳州方向，发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。

通报称，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，发生车祸的车辆为某萨斯，其车头等部位在撞击后受损，开始冒烟，安全气囊已弹开，3人被困车内。
路过的司机等人停车救援，却发现事故车辆所有车门均无法打开。

救援人员在驾驶员一侧把门撬开，将司机救出，随后将副驾驶女乘客从打破的车窗拉了出来。
之后，救援人员砸碎后挡风玻璃，营救腿部被夹住的第二排女乘客。
此时，车头部位开始冒出明火，火越烧越大，最终女乘客未能被救出，该车被烧毁。

上图为2022年7月28日某萨斯事故，救援人员从车窗救人。

2022年9月5日，江苏苏州市吴中区一家商城附近，一辆某时捷新能源车碰撞护栏后引发大火，路过群众想营救却没法打开车门，车内人员最终不幸遇难。

上图为2022年9月5日某时捷事故

2023年4月18日，我国辽宁一辆某拉发生双车碰撞事故后起火，但是隐藏式门把手没有弹出，多名路人只能硬生生掰开车门，将受伤的女司机救出。
人救出不久，车子便起火烧成框架。

上图为2023年4月18日辽宁某拉事故

2024年4月26日，山西运城下属的夏县高速路上，一辆黑色某界发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难。
事故发生后，现场有多名好心人士参与救援，试图用硬物撞破车窗将车内人员救出。
由车门打不开，错过黄金救援时间。

上图为2024年4月26正在破窗的救援人员

电动汽车在发生事故时车门无法打开可能有多种原因：

高压电系统故障：在碰撞后，如果高压电系统受损，可能导致车门的电子锁定系统失效，从而无法通过正常方式打开车门。
低压供电系统损坏：小电瓶损坏或电线被切断可能导致供电系统无法正常工作，影响车门解锁

3.电子系统故障：在碰撞过程中，车辆的电子控制系统可能受到损坏，导致车门无法通过电子方式解锁

4.安全气囊未展开：在某些情况下，安全气囊未能正确展开，可能影响车门的开启8。

5撞击力度过大：猛烈的撞击可能导致车辆的控制系统失效，车门控制系统受损，无法正常解锁

6.碰撞后全车强制下电：在某些情况下，为了安全考虑，车辆在严重碰撞后会自动切断电源，这可能导致车门无法通过电力系统解锁。

7.机械故障：事故可能导致车辆的机械结构变形，使得车门卡住，即使电子系统正常，车门也可能因为物理障碍而无法打开。

8.隐藏式门把手未弹出：一些电动汽车采用隐藏式门把手设计，如果碰撞后门把手未能弹出，从外部打开车门也会变得困难。

9.儿童锁误操作：如果车辆在事故发生前开启了儿童锁，可能会导致车门无法从内部打开，尤其是如果乘客因撞击而失去意识或行动能力。

10.自动解锁系统故障：在某些情况下，车辆可能没有自动解锁，导致门处于上锁状态，从内部无法打开，这可能是更严重的故障。
部分车辆可能没有配备自动解锁功能，或者该功能在事故发生时未能正常工作，导致车门在碰撞后保持锁定状态

11.电池起火：如果电池起火，可能会导致车辆的电子系统失效，从而影响车门的正常开启。

12.国家标准与企业标准差异：不同国家和地区的安全标准可能有所差异，某些车辆可能未达到特定市场的安全要求。

13.安全设计问题：车辆的安全设计可能存在缺陷，如碰撞感应器未能正确响应，导致在特定类型的事故中车门无法正常打开。

汽车在设计时需要充分考虑安全因素，包括在发生事故时确保车门可以被迅速打开，以便乘客逃生和外部救援。
这些问题需要汽车制造商、行业监管机构和救援部门共同关注和解决，以提高新能源汽车的安全性能，保障驾乘人员的生命安全