前言：流量已经成为门店老板们的第一头疼大事。

作者 | 宋全业

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

根据公开和不公开的信息，现在流量已经成为了所有维修厂老板们焦虑的地方。
自从笔者去年10月份提出进场台次断崖式下滑后，事实也验证了这一点。
在正月过去后，老板们普遍的焦虑又开始了。
笔者再次提出一个观点，流量黑洞，以求共同探讨应对之法。

发轫于郑州的保养大战，随着兔师傅和胜牌在青岛合资开店，大唛在山东扩张，百顺在山东的稳扎稳打，保养大战有东移山东的趋势。
此部分保养连锁，通过线上线下结合的营销手段、标准化的形象和产品，在保养市场份额上逼的传统维修厂举步维艰。

按照几个老板的创始人公开的发言，基本上单店6个月时间盈亏平衡，进场台次都在500台左右。
这个单店的保养就相当于3到5个维修厂的保养量。

运营超过2年的连锁门店，800台以上的保养台次更是吓坏了很多老板。
按照这些门店目前的扩张速度和超低成本的保养大战，综修厂的老板们对这种流量吞噬的程度更加害怕。

笔者计算过，郑州保养大战参与的门店在200家左右，平均400台次计算，单月吞噬的保养台次8万台，百顺在2017年公开的在郑州客户10万台车，兔师傅今年年会公布的客户10万台车，如果加上其他连锁体系，这些原本除了4S体系外不多的流量都在被吞噬。
这是第一个保养的流量黑洞。

再说途虎，在武汉这个地方，途虎60多个门店密密麻麻的分布与武汉这个城市中。
按照部分老板的说法，单店只要开门第一天，30个订单就送来了。
做的好的门店流量在2000台/月，光工时费和毛利都近80万。

一般的门店月均的进场台次在1000台以上。
笔者一个朋友也是武汉本地的老板，原来每月轮胎销售在600条以上，现在只剩100多条了。
武汉是途虎的标杆市场，打穿一个市场的同时就是复制了。
可怕的轮胎流量的黑洞已经在武汉形成了。

然后说钣喷，按照汽车服务世界的发布，上海宝丽这样一个门店，7个人单月2500个面的喷涂业绩，很多人认为不可能，笔者也有所怀疑。
但是根据和编辑的确认，即使有所折扣（4月份汽车服务世界组织参观，有兴趣的读者可以看下文章哦：7个员工，月做漆面2500面，人效超过4s店，老板称“行业最大的痛点是低效”），也是很多门店不可想象的数量。

1个人一天10个面，这不可怕，可怕的是哪里来的这么多面？有这么一个喷涂车间在你的周围，你的门店还有生存的机会吗？如果连喷漆都出现流量黑洞的情况下，我们的修理厂还有什么路可以走？

第四个，加油站的洗车机。
洛阳有一个加油站，安装了2台自动洗车机，日均洗车台次800台左右，直接搞的周围3公里范围内的洗车门店寸草不生。
很多人说，我们的洗车和他的洗车不一样，我的服务更好，但是客户不是这样认为的。
客户在加油站冲洗一次后，就降低了去门店的洗车频率。
洗车也面临着流量被劫持。

以上笔者统统称之为：流量黑洞。

很多高端人士已经不玩流量了，言必谈运营。
运营是个很高级的活法，我们今天先谈谈流量。
没有流量更谈不上效率，运营也无从谈起。

根据媒体人士的调查，2017年汽车维修保养上的消费从2016年的4000原降到了3000元，这意味着一个门店如果2016年有240万的营业额。
它只需要600台车，但是在2017年需要有800台车，客户数量需要增加33%。

可是，我们的客户在增加吗？没有，反而不断的被各种劫持。
在运营费用不变的情况下是需要增加三分之一的客户。
如果人工费用增加，房租增加的情况下，那增加的客户数量可能就需要翻倍了。
这也是笔者这两年的结论。
1000台车的客户量，如果想要确保稳定的利润，那就需要2000台车的客户数量。

所以流量已经成为门店老板们的第一头疼大事。

如何提升流量，笔者也有一些小建议：

1、 如果你已经被保养连锁门店包围或者即将被包围，那就放弃保养的超过利润，回归到正常的利润空间上来，和他干起来。
先稳住你的客户群体。
很多时候客户的忠诚度不值10块钱。

笔者遇到了很多车主，保养来我们的门店，节气门去9.9元的门店，换刹车片又回到它原来的维修门店，轮胎就去京东买三送一了。
没有办法，如果我们做单店，想办法和对方竞争的同时，先稳定自己的老客户，然后想办法拉新客户吧。

2、 拉新客户，是个技术活。
随着保养大战蔓延，河南综合维修厂都在通过保养的集客活动来大规模的拉新客户。
至于活动内容和方法不多讲了，有广告嫌疑。
但是效果还是不错的，基本上一场活动下来，几百上千的客户保养被锁定在门店了，一般足够门店消化很久一段时间。

笔者操作的活动4天时间进场500台车，成功转化1500台以上，客单价在500元左右。
这种活动6个月以后再来一波，基本上2000台以上的新客户在门店保养4次以上，如果这些客户都还搞不定，那就可以去想怎么运营了。

3、 洗车的黑洞，目前在河南已经形成了。
但是在其他省份，好像影响不太大，但是也会慢慢的形成。
洗车的流量可以减少，很多人已经开始做精致洗车了，或者直接24小时差异化经营。
通过提升服务品质，提升价格的方式来对抗流量的下滑，这也是一种方式，可能还是洗车比较好的方式。

4、 高端车的流量问题。
目测很多豪华车4S店已经在大幅度降低维修保养的价格了，奔驰的价格已经开始大幅松动。
所以豪华车随便一动，就会影响到独立豪华车维修厂的生意。
豪华车不靠流量的生意，但是4S店的价格会直接影响到豪华车的流量生意。
高端车的流量来源是个难题，价格无法撬动的难题。

5、 如何对抗流量黑洞，那就是自己成为黑洞。
不以流量为生存技能的奢侈品不必考虑流量的问题，但是作为大众服务的我们，大部分都是要考虑这个问题的。
如何稳定老客户，拉来新客户，微信的力量不可小看。
很多saas平台都在对接公众号。
目测公众号基本都处于废弃状态，但是微信的玩法还是有很多种，裂变的模式也在不断的变化。

流量黑洞，是个老名词了，用在维修厂，有了新含义。
慢慢品，细细嚼，是个槟郎呀！

本文作者豫涛汽修连锁联合创始人宋全业先生，汽车服务连锁领域资深专家，汽车服务世界专栏作者、特约撰稿。

本文系投稿，代表作者个人观点，不代表汽车服务世界立场。