有人开快车发生事故，有评论就说：不怪你开的快，就怪你飞的太低！
很形象。
那么，

给动力强劲的轿车装上一对翅膀(机翼)，它能飞上天吗？结论是：它飞不上天！

为什么？

飞机能飞上天，有两个部件很关键，一个是机翼，另一个是航空发动机。

1，机翼是固定翼飞机产生升力的部件！

民用固定翼飞机要飞上天，必须要有升力，当升力逐渐大于飞机的重量时，飞机就能腾空而起，飞到天上去。

升力与飞机所受到的地球吸引力——重力是一对平衡力，重力方向向下指向地球中心，升力方向则向上指向空中。
补充一点：简单理解重量可以等于重力。

机翼的剖面形状很特殊，上表面“凸起”较大、下表面“凸起”很小，当它与空气发生相对运动时，上表面所受空气动力小、下表面所受空气动力大，上、下表面的“合力差值”就是升力！

机翼必须与空气发生相对运动，才能产生升力！
飞机静止时，自然风吹过机翼，亦会产生升力，但是，升力值非常小。

升力的大小与机翼的面积、空气的密度、升力系数、飞机的速度有密切关系，尤其是飞行速度对升力的作用最大。
升力计算公式。

L＝1/2pCS V²。
其中，L 表示升力，p是空气密度，C是升力系数，S是机翼面积，V是飞机与空气的相对速度，而且是平方的关系！
影响重大。

2，航空发动机是飞机飞上天和地面滑行的唯一动力来源！

航空发动机通过螺旋桨、或者风扇叶片、或者尾喷口，与空气发生相互作用，产生驱动力，拉动或者是推动飞机向前运动并升空！

航空发动机是推动飞机运动的唯一动力来源！
贯穿滑行、起飞、巡航、降落整个飞行过程。
飞机的前起落架轮胎上和主起落架轮胎上，都没有驱动装置，它们都只是“从动轮”！

前起落架及轮胎在地面时，有左、右转向功能，没有刹车功能；主起落架的轮胎上有“刹车盘”，具备刹车功能，落地时帮助飞机减速，还具备“防滞刹车”功能，防止“拖胎”——刹车时防止轮胎被“刹死”不能转动！

汽车使用的“ABS ”据说就是从飞机上简化而来的。

航空发动机“拉”着或“推”着飞机向前运动直接产生两个结果。

(1)、克服飞机所有轮胎与跑道地面的摩擦力，使飞机从静止状态开始运动，速度越来越快，最终达到起飞速度，再到巡航速度！

(2)、使机翼与空气发生相互运动，从而产生升力，并且升力随着速度的加快越来越大，当达到起飞速度时，机翼产生的升力就会大于飞机的整体重量，这时飞机就能抬头、离地起飞了！

据上得出关键的结论是：航空发动机是通过螺旋桨、或风扇叶片、或尾喷口，与空气发生相互作用产生作用力和反作用力！
无论是在地面还是在空中，都是如此。
这是与汽车、轮船发动机的根本区别。
3，汽车的“活塞式”发动机驱动方式。
汽车发动机的动力通过传动轴，传递到汽车轮胎上，轮胎再与道路地面摩擦，产生作用力与反作用力，再通过“变速箱”使汽车前进或后退。
航空发动机没有“倒挡”，飞机不能后退！

假设给汽车装上翅膀(机翼)后，当汽车速度达到180公里/小时的时候，这辆汽车会离地向前“腾空”滑行一段距离！
仅仅是滑行而已！

因为，在汽车的驱动轮离地的那一刻，驱动轮就只能空转，没有办法再与地面摩擦，此时汽车驱动轮与空气的摩擦力，完全不能再为“腾空”的汽车提供推进力！
此时的汽车就只是依靠“惯性”“腾空”滑行！
只不过可以滑行的更远一点，本质上根本不是完整意义上的“自主飞行”！

欲使汽车发动机的动力在离地后转为驱动力，还需要加装螺旋桨、或风扇叶片、或尾喷口！

否则，装上翅膀(机翼)的汽车是不能飞上天的！

飞机在天上飞，汽车在地面道路上跑，是各司其职，发挥各自的优势，是最佳结果！

个人见解，大家共同探讨！
欢迎你发表自己的看法！
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