“老景，今天计划检修12辆车，晚上做好加班准备。
”“没问题，保证完成任务！
”12月10日一大早，太原北车辆段榆次站修车间的临修库里，景志强手持检点锤和手灯，一边跟工长打着招呼，一边向仅有50厘米高的车底钻去，开始了一天的车辆制动系统检修作业。

车辆的制动系统就像汽车的刹车，如果出了问题，会给列车运行带来安全隐患。
作为车间车下班外制动小组组长，景志强平日的工作就是对车辆的制动系统进行全面检查，对隐患故障进行处置，保证货运列车的平稳运行。

制动系统由大大小小的各种阀和蜘蛛网一般的管路组成，安装在列车地板下、夹缝中，要想精准检修十分不易。
虽然最近天气寒冷，但刚刚工作不到半个小时的景志强已经大汗淋漓。
“叮叮当当”的清脆声响不时从车下传出，景志强辗转腾挪、钻进钻出，他神情专注，动作娴熟，如“车辆医生”一样为列车“听诊把脉”。

“列车制动系统主要依靠空气充排风来运行，其中制动管系就是空气流通的‘高速公路’，如果制动管系出现漏风故障会导致列车制动不良，所以漏泄试验要格外仔细。
”景志强一边对制动管系涂抹检漏剂，一边把耳朵凑上去。
多年的检修经验练就了他的“耳聪目明”，即使光线昏暗他也能观察到微小的气泡，即便置身嘈杂的环境他也能捕捉到极细微的声响。
按照规定，空车漏泄量不超过5KPa便合格，但景志强对作业有更高的要求，只要漏泄量超过3KPa，他便会对全车进行彻底检查。

每当工作中遇到难题，景志强都要反复琢磨，找到判断处理故障的规律。
经年累月，他总结出了一查杆、二查缸、三查阀的“车辆检修秘诀”，从制动拉杆、制动缸、制动阀一步步检查，任何故障在他面前都无所遁形。
在工作的29年里，他实现了车辆制动系统故障判断准确率100%的成绩。

“只有每时每刻都保持全神贯注，才能把车辆的安全隐患降到最低。
”这是景志强常说的一句话。
每次加班抢修车辆时，他都主动作为，冲在最前。
“不是少数人做了很多，而是每个人都做了一点点。
”面对大家的赞许，他总是这样回应。
当前正值“两坚守两实现”攻坚战的关键期，景志强和他的工友们用自己辛勤的汗水守护着货运列车的运行安全。

一辆车检修完毕，景志强从车底慢慢抽身爬出来，一脸灰尘、一手油渍。
“经过漏泄量试验，故障被彻底排除了。
”他满脸自豪地说道。

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