1. 老年代步车质量不过关，为了节约成本，质量还是有所隐患的；

2. 没有牌照，随意穿行、逆向行驶、闯红灯、上高架桥、违规拉货载人等各种违法行为很难管理；

3. 没有保险，上路风险很大；

4. 没有驾照，上路驾驶，安全隐患很大；

查询某电商平台，时下比较热门的几款老年代步车的价格情况如下所示：

这些老年代步车的市场之大，还是挺惊人的，据网上数据，就单独山东一个省，去年累计销量75万，要知道去年一年全国累计的新能源电动汽车销量也就不到55万，纯电动汽车累计销量44.8万，其中A00级别的微型电动汽车累计销量也就30万。
足以见得，全国老年代步车的市场是相当庞大的。

老年代步车的人群，购买的时候，到底会关心哪些因素呢？首先，这部分用户绝对是价格敏感型客户，所以，电动汽车的价格肯定是第一需要考虑的因素；其二，空间，很多老年代步车都是乡镇购买，除了正常的出行代步之外，如果能有较大的后排空间和后备厢储物空间，肯定也会受到大多数人的青睐。
其三，续驶里程，从乡镇到市区来回50公里，这部分人群也肯会考虑续驶里程的因素。
反而，对于快慢充，倒不是特别的关心，毕竟家里安装一个充电桩不是什么难事，甚至家用电220V都可以直接充，晚上充不耽误事，电费还便宜。
下面，

以下是从2015年开始，到今年上半年累计销量（交强险数据），三年半的时间累计保有量排名前三的车型分别是北汽EC系列、知豆D2、众泰E200，市场上有一句老话，买保有量大的车型总是没有错的，下面

北汽EC系列

终端价格：4.5万；

空间：轴距2360mm；

NEDC续驶里程：155km；

机会指数：80%；

支持快充：否；

根据乘联会的数据，北汽EC系列已经慢慢停产，背后的原因肯定是由于新能源国家政策的考虑，毕竟150公里的低续航版本，国家补贴基本没有优势，再加上能量密度也达不到120Wh/h，补贴就更加微乎其微了，甚至为0，但目前市面上还是有很多低续航版本的EC180和EC200库存车辆。
EC180，根据终端了解到的信息，很多地方，价格基本已经杀到了4.5万上下，不支持快充，也完全可以满足老年代步车的升级换代的需求。

知豆D2

空间：轴距1765mm；

机会指数：70%；

两门两座，不带快充，价格也杀到4万以下，这款知豆也是最接近老年代步车的一款，但空间确实不大，纯粹代步用，还是会影响其终端的销售。
如果最终价格能够杀到3.5万，就可以开始收割老年代步车的升级换购市场了。

众泰E200

终端价格：5.8万；

空间：轴距1810mm；

NEDC续驶里程：165km；

支持快充：是；

机会指数：60%；

众泰E200，应该是众泰新能源旗下最火的车型，不亚于奇瑞小蚂蚁在奇瑞新能源的地位。
这款车型，轴距比知豆D2略大，空间自然也大一些，且外观相比于D2而言，也更加时尚俊朗很多，续航里程也稍长，还支持快充，但一个两门两座的车型，终端价格居然要5.8万，对于价格极其敏感的老年代步车客户群体，还是偏贵的，所以，机会指数，

奇瑞eQ1

终端价格：5.98万；

空间：轴距2150mm；

NEDC续驶里程：151km

支持快充：是

机会指数：70%

奇瑞小蚂蚁，在微型电动汽车市场，现在绝对是炙手可热的车型，汽车之家微型车关注度排名也已经排到第1的水平。
但对于其低续航版本，终端的库存并不多了，目前也陆续上市了eQ1 300和400的版本，但考虑到终端售价也基本在6-7万的水准，在河南和山东的老年代步车的升级换购的机会也不会很突出，给与终端机会指数70%的评级。

电咖EV10

终端价格：5.5万；

空间：轴距2400mm；

机会指数：75%；

这里需要重点谈一下，造车新势力的代表车型-电咖EV10，上半年累计销量也有1950台，下半年将会上市销售高续航的版本，但目前低续航的版本在终端还是可以买到的，那这款车型在河南和山东等老年代步车升级换购的市场中，能有多大的机会指数呢？电咖EV10，轴距是几款车型中最大的，有2400mm，所以，对于空间，是可以带来一些机会的，而且还支持快充功能。
但终端价格还是偏高，如果价格能够再低一些，对于老年代步车升级换购的市场是有机会的。

老年代步车的升级换购需求，一定会给微型电动汽车的销售带来一定的增量。
下半年，随着高续航版本的陆续上市，本品低续航版本的库存车型，价格将会进一步下探，到时候，终端用户再选择出手购买，乡镇出行代步，性价比还是很高的。