对于纯电车而言，电池、电驱、电控所组成的动力总成系统，是纯电车的“心脏”。
所以，一旦这颗“心脏”出了点什么问题，那麻烦就大了。

造一台新能源汽车，它的动力电池成本大约占总体成本的30%-40%。
因此，但凡涉及到新能源汽车的电池维修更换，那可真能掏空大家的钱包。

据界面发布，结合4S店报价和部分官方信息来看，新能源汽车整体换新电池的费用所需，从免费到数万元不等。

值得注意的是，部分基础款车型仅是换新电池的这项花销，就有可能超过新车售价。
网友们疯狂吐槽：买得起修不起！

举个例子，极氪001的售价区间在29.9-38.6万元。
而其搭载的100kWh电池备件价格为19.97万元。
换言之，如果真需要更换电池，那么其维修成本至少占售价的一半以上。

此外，特斯拉热销车型Model 3的售价区间在27.99-36.79万元，而电池组11.2万元，工时费1.9万元，拢共13.1万元。
这一套动作下来，基本上买车价格的小一半就没了。

咱就是说，这样算下来，还不如直接喜提新车呢。

当然，也有换电池成本占比不那么高的主流车型。

比如，比亚迪汉售价区间在21.48-32.98万元，整车更换电池的整体费用在7-8万元，占了售价的大约3成左右。

但是，黑马说句实话，这价钱也说不上有多便宜。
顺便一提，在4S店更换电池的报价甚至还可能高于官方指导价。

并且，这块换下来的废电池还不能让你带回家自行处理。
所以，综合之下，如果换电池，那么电车成本远超燃油车。

而新能源汽车多久就需要更换电池了呢？

在你的电池非常坚挺，没有遇上任何问题，走向“寿终正寝”的情况下。
根据电池回收管理办法，约5-8年时间。

唯一值得庆幸的是，虽然限制有点多，但是大部分新能源汽车厂商都有推出对应的“三电系统终身保修”的方案。

比如，奇瑞新能源旗下的瑞虎e、艾瑞泽e和小蚂蚁等三款车型的首任非运营车主，均可享受三电终身质保服务。

以及广汽新能源、江淮新能源等厂商也有对应的质保政策。
在正常状况下，电车的电池也不是不能苟上很长时间。

但总的来说，当前的新能源汽车的维修成本属实高昂，尤其是在技术、产业链都没有形成相对成熟的环境之下。

例如废旧电池回收虽比之前有很大进步，但整体回收效率和成本还远远不够。
如果被换下来的废旧电池可以以相对高价抵扣换新电池的成本，那大家对电车的接受度恐怕会再上一个台阶。
而随着电池回收产业链的完善，以及汽车维修下游逐渐步入正轨，电车的电池之“殇”或许大有改善。